Tagarchief: taxi

Waarom het niet goed gaat komen met Griekenland


Uber

Het filmpje hierboven is van Griekse taxichauffeurs die een auto van een Uber-collega onderhanden nemen. Want die zou hun baan ‘stelen’. Zie hier het probleem met Griekenland in een notendop.

Kapotmaken voor gevorderden

De Grieken hebben van hun land een puinhoop gemaakt die zijn weerga niet kent. Sinds de crisis 10 jaar geleden (!) is er nog geen ambtenaar ontslagen -wel zijn er een heleboel ambtenaartjes voortijdig met pensioen gestuurd zodat het net lijkt alsof er driftig gesaneerd wordt- en zijn de belastingen tot draconische hoogtes opgeschroefd. Weet iedereen bijvoorbeeld dat als zelfstandige je je inkomstenbelastingen een jaar vooruit moet betalen?

De gevolgen laten zich raden. Bedrijven sluiten hun deuren en vluchten over de grens of gaan zwart verder. Jonge mensen emigreren met honderdduizenden tegelijk. Mensen krijgen 20 uur per week betaald maar moeten 40 uur per week werken. Alle extra’s worden geschrapt, niks opleidinkje of kerstpakketje meer. Etcetera, enzoverder.

En dat heeft gigantische consequenties. Als jongeren geen huis meer kopen dan kunnen ouderen hun (te grote) huis ook niet meer verkopen. Als 10 jaar lang de werkloosheid onder jongeren boven de 50% (!) blijft dan mis je een fors cohort in je arbeidspotentieel. Dat komt nooit meer goed.

Nepnieuws

Ondertussen kraaien de staatsmedia in Europa dat het een lieve lust is:

Terugkeer Griekenland op kapitaalmarkt geslaagd

Voor wie het niet door heeft: De ECB koopt -bij wet- alleen obligaties van de secundaire markt, i.e. niet direct van de Griekse overheid. De enige manier waarop de Grieken verse obligaties kunnen slijten is door een iets hogere yield te bieden dan oudere obligaties, i.e. voor een iets lagere prijs. Handige beursjongentjes kopen deze obligaties op en verkopen die binnen 10 seconden aan de ECB. Winst in de zak, de ECB kan zich aan haar mandaat houden en de Griekse politiek kan lopen kraaien dat het weer ‘succesvol’ naar de kapitaalmarkt is geweest.

En de rekening gaat naar de Europese burger: de ECB heeft voor meer dan 4000 miljard aan euro-rommel in de kluis liggen.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Eurocrisis

Nederland-cartelland: Taxi ritjes van honderden euro’s


taxi keurmerk

175 euro

Gevalletje oplichting:

Een taxichauffeur die 195 euro rekende voor een rit van Schiphol naar Amsterdam is aangehouden voor oplichting. De chauffeurspas van de man is voor twaalf weken ingetrokken, liet de politie donderdag weten.

Vergunning intrekken, dat zal ze leren!

De vrije markt versus de overheid

Het is niet de eerste keer dat dit soort grappen gebeuren, het komt bijna dagelijks voor. En er is ook geen enkel zicht op dat het minder wordt. Het idee bijvoorbeeld dat criminelen opeens braaf thuis gaan zitten als je ze hun vergunning afpakt alleen al is lachwekkend.

Vergelijk dit eens met een vrije markt alternatief als Uber. Geen sprake meer van dit soort belachelijke rekeningen. Je betaalt via Uber, het bedrag staat van te voren vast en er komt in de taxi geen geld of creditcard aan te pas. Intimidatie van passagiers of erger is er niet want Uber weet met naam en toenaam wie de chauffeur en wie de passagier is. Het rating systeem filtert in hele korte tijd de rotte peren uit. Veel te veel omrijden is verleden tijd, de app registreert de route die een chauffeur neemt en Uber knikkert zonder pardon dit soort chauffeurs uit hun bestand.

De vrije markt doet in een handomdraai wat de overheid en alle politie bij elkaar in geen duizend jaar voor elkaar krijgt. Dus je raadt het al: Uber is verboden in Nederland.

Algemeen belang

De overheid is verantwoordelijk voor het handhaven van de wet en behoort het algemeen belang te dienen. Het in stand houden van een crimineel cartel zoals de taxi sector is precies dat: crimineel. Nederland heeft behoefte aan veilig en goedkoop taxivervoer en de taxibranche heeft de afgelopen 50 jaar bewezen dat zij daar geen rol in kunnen spelen, hoe vaak ze ook de zieligheidkaart trekken. Het imago van een stad als Amsterdam wordt ernstig schade berokkend door dit soort cartels.

Wanneer gaan onze politici nou eens opkomen voor onze belangen?

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland

Hoe de overheid zelfs haar eigen monopolie kapot krijgt: Regio Taxi Willemsen de Koning in Gelderland


socialism

Failliet

De ‘regiotaxi’ Willemsen de Koning in Gelderland is failliet:

Provincie Gelderland was niet bereid om meer geld in de onderneming te steken, omdat het bedrijf al een schuld van 1 miljoen euro heeft. Door het faillissement staan 376 taxichauffeurs op straat.

Tja. En nu?

De overheid is niet de oplossing maar het probleem

Laten we maar eens pas op de plaats maken. Deze ‘regiotaxi’ -wat is dat in godsnaam eigenlijk?- had een lekker warm contractje met de provincie Gelderland. Geen concurrentie die van het lijf gehouden moet worden en dus geen reden om iets aan de prijs of aan de service te doen. De vakbonden eisten hogere en hogere lonen, de provincie betaalde toch wel en iedereen blij. Behalve de belastingbetaler dan. Die moet gewoon zijn vuile stinkmuil houden! We snijden gewoon in het pgb budget! Moeten die gehandicapten maar wat langer in de pis liggen!

Als dan uiteindelijk de kosten de pan uit rijzen en de provincie niet meer ‘ons kent ons’ wat centjes onder tafel kan toeschuiven is het afgelopen. Taxi clubje failliet en iedereen kan gaan lopen.

Uber

Het echte ranzige is dat een prima alternatief -en de helft goedkoper!- gewoon verboten is in Nederland: Uber pop. Waarom je überhaupt zo’n clubje als ‘regiotaxi’ moet bestempelen is volkomen van de pot gerukt. Waarom niet gewoon de goedkoopste? Waarom niet lekker met elkaar concurreren? Waarom heeft de provincie voor een miljoen uitstaan bij deze privéonderneming?

Maar dat vinden onze Geliefde Ambtenaren natuurlijk niet fijn. En de vakbonden al helemaal niet. Stel je voor zeg: De burger die zelf gaat bepalen met wie ze in zee gaat! Voor je het weet moet je nog werken voor je geld!

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland

Nederland Cartelland: Taxi’s


taxi-girlCarnaval

Dat wordt naar huis lopen!

De politie in Eindhoven heeft in de nacht van zaterdag op zondag 5 illegale taxi’s betrapt.

Tja. Oneerlijke concurrentie? Of niet? Laten we het hier eens over hebben.

Wat kost een taxi?

Om met een taxi te rijden heb je een vergunning nodig. Dat is op zich al heel gek -hoe moeilijk kan dat worden zou je denken?- maar niet alleen dat: Ook de maximum prijs is door de overheid vastgesteld: Een ritje van 7 km dat een kwartiertje duurt kost maximaal 23 euro.

En denk nou niet dat de maximum prijs inderdaad het maximum is en dat er flinke concurrentie onder de chauffeurs uitbreekt: De maximum prijs is gewoon de prijs. Klaar uit. Wat GroenLinks en de SP trouwens een hele prima situatie vinden. Gelijk de reden dat Nederlandse taxi’s ongeveer de duurste ter wereld zijn.

Snorders

Nieuwe concurrentie ligt op de loer. Uber -een taxidienst gebaseerd op een appje- duikt nu al onder de gemiddelde prijzen.

Maar het kan nog veel beter. Vergelijk dit eens met Brussel. Daar introduceert Uber een snorders appje en je raadt het meteen: Een grote hit. Zo groot zelfs dat toen Uber het in Parijs probeerde de taxi’s spontaan in staking gingen.

Choosing winners & losers

Een van de fundamentele problemen met subsidies is dat de overheid daardoor nieuwe innovaties in de weg staat ten gunste van gevestigde partijen. In dit geval bijvoorbeeld de huidige taxichauffeurs maar nog meer het openbaar vervoer. Uber heeft als doelstelling om goedkoper dan de bus en de trein te worden. Dat gaan ze doen door de efficiëntie flink op te schroeven: Veel vaker rijden zodat de prijzen omlaag kunnen.

Dat zouden taxicentrales natuurlijk ook kunnen -maar die slaan liever hun klanten gewoon dood (!)- maar bijvoorbeeld busdiensten en treinen niet. Hoe vaak zie je niet lege bussen door de stad rijden? Of als je met de trein gaat dat hij half leeg is?

Uiteindelijk houden monopolies geen stand. Of het nou taxi’s of openbaar vervoer is: De vrije markt overwint toch. Omdat de menselijke inventiviteit oneindig is.

8 reacties

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland

Teveel taxi’s?


Taxi Taipei

Lange dagen maken

Wat blijkt? Taxirijden betekent lange dagen maken

[Hubert Andela van Koninklijk Nederlands Vervoer]: “Door lange dagen te maken verdienen ze nog net een boterhammetje, maar er zijn te veel taxi’s”. Vooral straattaxi’s hebben last van de zuinigheid van klanten.

Tja. Veel taxi’s betekent veel concurrentie en dus lagere lonen. Goed? Slecht?

Teveel taxi’s?

In tegenstelling tot wat veel politici -vooral ter linker zijde– je wil doen geloven zijn er niet teveel taxi’s. Het staat iedereen vrij om een taxibedrijf te beginnen of juist weer op te doeken. En dat gebeurt ook in ruime mate, zeker omdat de ‘entry’ en ‘exit’ kosten laag zijn. Bordje op het dak en dat was het wel. En onweerlegbaar feit is dat wie dan een bordje op z’n dak schroeft dat doet om geld te verdienen. Niet om geld te verliezen.

Dat er meer en meer taxi’s komen en dat de verdiensten omlaag gaan betekent alleen maar dat de lonen voorheen te hoog waren en er te weinig taxi’s rondreden. Wie ooit ook maar een enkele keer in een grote stad in een taxi heeft mogen zitten weet dat ook uit eigen ervaring: Onbeschoft volk dat alleen maar uit is op je geld, je het liefst extra dubbel zou afzetten en van service nog nooit gehoord heeft.

Conclusie

Hiermee is het hele prietpraatje van deze lobby’ist al omvergeduwd: Er zijn niet teveel taxi’s en de verdiensten -gemiddeld 27 euro per uur (!)- zijn niet te laag. De vrije markt gaat zijn werk doen. De macht van -vaak op ‘mediterrane’ afkomst- gebaseerde kartels wordt door de recessie eindelijk gebroken, er komen meer en meer vrije rijders en de oppassende burger is de lachende derde.

Lang leve de vrije markt!

4 reacties

Opgeslagen onder Economie