Tagarchief: subsidie

Meer geld voor lightrail nodig?


‘Verkeersinfarct’

Volgens de chef van de HTM moet er nodig de beurs getrokken worden:

[Jaap Bierman, HTM popo]: “Randstad slibt dicht zonder extra lightrail”

Kosten ‘2 a 3 miljard’. Goed plan?

Hoe profitabel is die light rail eigenlijk?

Op het eerste gezicht zijn de argumenten van onze Jaap bijzonder scherp: het aantal reizigers is van 40.000 in 2006 tot 120.000 in 2016 gestegen. Plus dat er zo’n 700.000 mensen ‘de komende jaren’ in de Randstad bijkomen. Appeltje-eitje dus? Er moet namelijk sowieso jaarlijks ‘1.4 miljard extra in mobiliteit in de Randstad geïnvesteerd worden’ lobt onze Jaap er nog even achteraan.

Laten we toch maar eens even pas op de plaats maken.

M.b.t. die verdrievoudiging van het aantal reizigers geldt dat een uitbreiding n.a.w. veel minder extra reizigers oplevert. ‘The first bite is the sweetest’ geldt ook hier. En dan zit je meteen in de problemen: de HTM heeft in 2015 voor 113 miljoen aan kaartjes verkocht maar voor 140 miljoen aan subsidie gekregen.

Nog interessanter wordt het om het aantal ‘reizigerskilometers‘ te bekijken: 387 miljoen per jaar. Dat betekent dat per kilometer er 36 cent aan subsidie bij moet en dat met een totale omzet van 296 miljoen een kilometertje met de tram 76 cent kost, zeg maar het dubbele van een auto.

Met zulke getallen is het lachwekkend om te spreken over een extra investering van 2 a 3 miljard. Exit businesscase van onze Jaap dus.

Extra postkoetsen anyone?

Het geintje dat onze Jaap hier over de bühne probeert te duwen is het door de war halen van ‘het probleem’ en ‘de oplossing’. Dat het verkeer in de Randstad steeds verder zal toenemen is zonneklaar. Dat er 700.000 mensen bijkomen -over een periode van 20 tot 30 jaar, zo snel gaat dat niet- is ook duidelijk. Dat er iets moet gebeuren ook.

Maar dat wil niet zeggen dat we moeten investeren in light rail, de postkoetsen van de 21ste eeuw. Overal ter wereld is openbaar vervoer matig tot extreem verliesgevend. De reden is natuurlijk simpel: als mensen eerst op de fiets naar de tram moeten en aan het eind nog een kwartiertje moeten lopen nemen ze liever de auto. Light rail, busdiensten en treinen zijn veel te inflexibel om voor de burger werkelijk van nut te zijn.

Echte oplossingen

Een tijdje geleden is er een studie van MIT gepubliceerd over hoeveel taxi’s je nodig hebt als je die gewoon met een appje op je telefoon kan bestellen en als klanten met elkaar kunnen meerijden: ride sharing. Conclusie: ongeveer 1/3de. En wat voor taxi’s geldt, geldt ook voor gewone burgers op de weg: carpoolen.

Wil je mensen uit de auto halen, zorg dan dat een dienst als Uber pop en Uber pool in jouw stad komt. Gewone burgers die elkaar een lift geven, burgers die ’s ochtends met z’n vieren in een auto stappen. De burger blij -kosten delen- minder verkeer op de weg -lekker doorrijden- en het milieu ook nog beter af. Een heel aantal mensen zullen meteen hun tweede auto of zelfs hun eerste auto de deur uit doen.

Plus natuurlijk dat je dit binnen een jaartje of wat aan de praat hebt. Heb je geen miljarden kostende investeringen voor nodig -gelooft iemand dat het bij de ‘2 a 3 miljard’ blijft?- en hoef je geen straten een decennium lang -onze Jaap heeft het over een periode tot 2030- open te leggen. En je lost het probleem niet alleen voor Den Haag en Rotterdam op maar ook voor Amsterdam, Utrecht, Tilburg, Eindhoven en de rest van Nederland.

Dus wat doen we in Nederland? Je raadt het nooit:

Particulierendienst taxi-app Uber blijft verboden in Nederland

Vindt onze Jaap vast niet erg denk ik zo.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Duurzame energie draait op subsidie. Nergens anders op


de-icing-wind-turbine

Moet geld bij

Wat blijkt? Duurzame energie mag dan heel erg duurzaam zijn, goedkoop is het in ieder geval niet:

De heffing Opslag Duurzame Energie (ODE) schiet de komende tijd omhoog van € 60,- per jaar nu naar € 200,- in 2020: een ruime verdrievoudiging.

Tja. En dus?

De Jacht op Subsidie

De totale subsidie die zo binnen wordt geharkt is 2.3 miljard. Per jaar. Elk jaar. Laat dat eens tot je doorwerken. Dat geld wordt nu in windmolens en zonnepanelen gestopt, technologie waarvan we nu al weten dat die een futiele bijdrage zal leveren aan het terugdringen van de CO2 uitstoot en waarvan we ook weten dat die nooit onderdeel van de uiteindelijke oplossing voor het broeikasprobleem zal zijn. Maar waar we wel de komende 30 jaar al ons geld aan gaan uitgeven.

Daarmee wordt duidelijk wat dit is: een subsidie schransfeestje van de eerste orde. Feitelijk zetten we het terugdringen van de CO2 uitstoot komende jaren ‘on hold’ en wordt de centen onder een paar goed ingewijde handige ondernemertjes verdeeld.

1 reactie

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Hypocriet: Duurzame Denen


de-icing-wind-turbine

Duurzaam!

Vergelijk

Deense energieconcern Dong doet steenkool in de ban

met

TenneT van start met aanleg stroomkabel naar Denemarken

En dus?

Hypocriet

Denemarken zet het hele land vol met windmolens. De grootste windmolenfabrikant is Deens dus daar kan wel wat extra subsidie tegen aan. En om dat nog een beetje aan te scherpen doen ze gelijk steenkool maar in de ban.

Zul je gelijk zien dat heel wat groene mensjes die nog geen oliebol met oud en nieuw kunnen verkopen -denk snotneus Klaver- meteen gaan lopen kwekken dat ‘groene’ energie nou toch echt wel de toekomst is en dat wij ook het land vol moeten bouwen en zie je wel Denemarken!

Maar even vergeten wordt dat als het waait en de zon schijnt de stroom gratis uit Duitsland komt. Sterker nog: moet geld bij! Hoe sterk je businesscase ook is: geen enkele investering is te rechtvaardigen als je er geld op toe moet leggen.

En als de zon niet schijnt -zoals in de winter- of het windstil is dan halen de Denen gewoon kolenstroom uit Nederland. Uit kolencentrales om precies te zijn. We hebben er net 3 bijgebouwd.

Losgezongen

Ook in Nederland kwekt en kwaakt de geitensokkenmassa maar door:

Nederland loopt achter op gebied van duurzame energie

Tja. Laat me raden: Denemarken zal wel voorlopen?

1 reactie

Opgeslagen onder De Irrationele Mens

De Jacht op Subsidie: Elektrische auto’s


How electric cars work

Verdampt

Het kabinet schaft de subsidie voor elektrische auto’s af. Geen speciaal bijtellingstarief meer voor plug-in hybrids etc. De gevolgen laten zich raden:

De meeste van die elektrische auto’s worden zakelijk gereden via de bijtelling, dat werd door de overheid gestimuleerd. Maar vanaf januari moet je voor plug-in hybrides de volle mep gaan betalen. Dus die zal dan nauwelijks verkocht gaan worden

Dus schreeuwt de lobby om geld: “Er moet gewoon subsidie bij!”

Feel good politiek

Laten we maar eerst de feiten op een rijtje zetten.

De reden om elektrisch rijden te subsidiëren is omdat we minder broeikasgassen willen uitstoten. Echter, elektrisch rijden is wel een hele dure manier om een heel klein beetje CO2 te besparen. Die stroom komt immers gewoon uit kolencentrales dus zo groen is het allemaal niet -een elektrische auto loopt co2 technisch ongeveer 1 op 15– en echt geld kost het wel: zo’n 50 keer duurder dan gewoon ETS certificaten opkopen.

Daarmee wordt zonneklaar wat hier aan de hand is. Het subsidiëren van elektrische auto’s is compleet voor de bühne. Er is geen realistisch scenario dat de huidige stand van de techniek ooit ook maar in de buurt komt van benzine en diesel motoren en daarmee is de hele ‘case’ voor deze subsidie overhoop: Er zal op deze manier nooit een volwassen elektrische auto-markt ontstaan.

De overheid wil over een paar jaar een miljoen elektrische auto’s rond hebben rijden. Met een subsidie van ca 20.000 euro over de levensduur van de auto komt dat op een kostenpost van 20 miljard. Dat is compleet onrealistisch. Meer dan de begroting voor Defensie en Justitie bij elkaar.

US CO2 production

Echte oplossingen vragen om echte keuzes

Willen we snijden in de CO2 uitstoot dan is er maar een echte realistische oplossing: Bouw kerncentrales en boor naar schaliegas. Een kolencentrale stoot evenveel uit als een miljoen huishoudens en we bouwen er nu 4 bij. Alles wat je eventueel aan uitstoot kunt besparen met windmolens, zonnepanelen, elektrisch rijen en god weet wat valt daarbij in het niet.

Er moet gekozen worden: Of we gaan iets doen aan ons fossiele brandstofverbruik of niet. Maar hou alsjebieft op met die geitewollensokken knuffel die alleen maar knetter veel geld kost en geen enkele impact hebben.

Plus dat kerncentrales en schaliegas heel wat voordelen hebben als we het over de nationale veiligheid hebben.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Lekker spinnen met ...

Lekker spinnen met … Henkje Kamp: Windmolenparkje supergoedkoop hoor!


windmolen-3-3

2.7 miljard goedkoper?

Henkje Kamp, minister van subsidies, komt weer eens vrolijk kwakend in het nieuws. Kom d’r maar in, Henkie!

Het windpark Borssele wordt naar verwachting voor 2,7 miljard euro minder subsidie gebouwd dan waarmee eerder rekening is gehouden. Het windpark van 700 megawatt zal bovendien 22,5 procent meer elektriciteit opwekken dan voorzien.

En nog lang was het onrustig in het Haagsche. Onze Henk liep met zijn moraalpaal fier gestrekt vooruit door de speelkamer, groene mensen waren nat tot op de sokken en spoedig zou heel het land gered worden! Nederland legt het goedkoopste windmolentjesparkje aan ter wereld! Ons bent zuunig hoor!

Windenergie is 3x zo duur als fossiele energie

De gemiddelde kostprijs van elektriciteit was in 2014 4.1 ct per kWh. Deze windmolentjes krijgen er minimaal 8.67 ct per kWh aan subsidie bij. Dat wil dus zeggen dat windenergie ruim 3x zo duur is als grijze stroom.

Daarmee wordt duidelijk wat de kosten werkelijk zijn van dit idiote beleid. Als in Nederland 20% van alle energie binnen een paar jaar ‘duurzaam’ moet zijn dan moet tenminste 40% van de elektriciteit ‘duurzaam’ zijn. We produceren nu per jaar zo’n 5 miljard aan elektriciteit. 40% daarvan is 2 miljard. Daar moet dus minimaal 4 miljard aan subsidie bij. Jaarlijks. Elk jaar weer. Zeg maar het hele budget van de politie, hupsakee zo de Oosterschelde in.

D’r is maar een vraag die ik patjepeeër Kamp zou willen stellen. Waar gaan we dat van betalen, Henkie? Waar gaan we in snijden? AOW omlaag? Minder geld naar onderwijs? Uitkerinkjes omlaag? Gezondheidszorg terugdraaien?

Zeg het maar, meneertje koekepeertje. Of is het weer het gebruikelijke liedje dat politici wel voor Sinterklaas willen spelen maar niet voor Zwarte Piet?

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Lekker spinnen met ...

Nederland-cartelland: De NS


flixbus

Met de bus!

Instappen maar!

Flixbus voortaan ook van Eindhoven naar Londen

Prijs: 19 euro enkele reis. Daar kan een mens nog eens voor op stap!

Een beetje concurrentie …

Met de trein naar londenVergelijk dat eens met de NS. Die vragen voor een retourtje naar Londen een gezellig 220 euro. Inderdaad, dat lees je goed: Meer dan vijf keer zo veel. En dat is nog niet alles: De helft van een treinkaartje is sowieso gesubsidieerd.

.

… doet wonderen!

D’r kan maar een conclusie zijn: Als we het openbaar vervoer in Nederland een beetje serieus willen nemen dan moeten we ophouden met miljarden in het spoor te steken en de vrije markt zijn beloop laten.

Doen we dat niet dan houden we wat we nu hebben: Een slecht functionerend onrendabelenvervoer dat klauwen vol met geld kost en alleen maar bestaat omdat politici, de socialisten en de vakbonden dat zo bij elkaar gesmoesd hebben.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland

Geld terugeisen van de FIFA?


Kandidaat WK 2018 bijvoorbaat kansloos

Subsidie

Seppje Blatter heeft zich laten ontvallen in een interviewtje dat het duo kandidaatschap van Nederland en België voor het WK van 2018 bij voorbaat kansloos was. Dus je raadt het al: Al het goedvolk in de hoogste bomen en iedereen wil laten zien dat ze zuinig met het geld van de burger omgaan. En zoals gewoonlijk kunnen politici dan niet achterblijven:

Ook Schippers wil geld terug van FIFA na mislukt WK-bid

Tja. Totaal bijna 11 miljoen ingestopt waarvan zo’n 3 miljoen subsidie. Terug met die centen?

Hoezo verrassing?

10 seconden (!) googlen levert al het tegenbewijs, zie het screenshotje uit de telegraaf hierboven. Let even op de datum: 30 januari 2009, toch een gezellige 7 jaar geleden! De subsidie aanvraag voor 4.5 miljoen van de knvb was trouwens van april 2009 (p8), zeg maar een kwartaaltje later.

Politici zijn uitvreters

D’r kan maar een conclusie zijn. Politici strooien graag met de beurs van de burger. Miljoentje hier, miljoentje daar, wie daar op let is een kniesoor. En als het mis gaat dat is dat zorgen voor later. Als er van te voren allang duidelijk is dat dit geld wegsmijten is dan doen we net of we dat niet gehoord hebben.

En als dan in het uiterste geval jaren na dato duidelijk wordt dat dit een opvreet en leegzuigfeestje van bobo’s -Ruudje Gullit voorop- is geweest dan gaan we verontwaardigd van de hoogste toren blazen.

De enige geloofwaardige reactie zou zijn als onze Edith aangifte gaat doen bij de politie vanwege corruptie. Tegen de toenmalige secretaris van voetbalsubsidies en het hoofd van de knvb. Dat waren Jetje Bussemaker en Michael van Praag, voor wie dat niet meer scherp heeft. De ene is nu minister van onderwijs, de ander zou de corrupte Blatter moeten opvolgen omdat hij zo brandschoon was.

Hoe ziek. You can’t make this shit up.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies