Tagarchief: openbaar vervoer

Nederland-cartelland: De NS


flixbus

Met de bus!

Instappen maar!

Flixbus voortaan ook van Eindhoven naar Londen

Prijs: 19 euro enkele reis. Daar kan een mens nog eens voor op stap!

Een beetje concurrentie …

Met de trein naar londenVergelijk dat eens met de NS. Die vragen voor een retourtje naar Londen een gezellig 220 euro. Inderdaad, dat lees je goed: Meer dan vijf keer zo veel. En dat is nog niet alles: De helft van een treinkaartje is sowieso gesubsidieerd.

.

… doet wonderen!

D’r kan maar een conclusie zijn: Als we het openbaar vervoer in Nederland een beetje serieus willen nemen dan moeten we ophouden met miljarden in het spoor te steken en de vrije markt zijn beloop laten.

Doen we dat niet dan houden we wat we nu hebben: Een slecht functionerend onrendabelenvervoer dat klauwen vol met geld kost en alleen maar bestaat omdat politici, de socialisten en de vakbonden dat zo bij elkaar gesmoesd hebben.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland

De Jacht op Subsidie: Het openbaar vervoer


Openbaar vervoer

In Nederland heerst het idee dat wij ons openbaar vervoer goed hebben geregeld. De treinen rijden vaak en zitten vol, door de stad liggen busbanen en er zijn ruime fietsstallingen op het station.

D’r gaan in ieder geval meer mensen met het OV dan in bijvoorbeeld de VS. Goed dus? Of niet?

Subsidie

Wie d’r een beetje induikt komt al heel snel tot hele andere conclusies. Prorail krijgt jaarlijks zo’n 4 miljard belastingpoet en dus is een treinkaartje voor meer dan de helft gesubsidieerd. Voor de bus geldt hetzelfde. En wie in de auto in de file langs een lege busbaan staat is er snel achter: Er rijden verdomd weinig bussen over al die glanzende plakken asfalt!

Daarmee wordt duidelijk dat we als samenleving veel te veel betalen voor deze vormen van transport. Het OV is een typisch voorbeeld waar publiek beleid niet gebaseerd is op wat er werkelijk aan de hand is maar op wat we graag willen: De bus is het beste vervoersmiddel voor de buurman.

De overheid als sta-in-de-weg

Op onze geliefde Haagse politici hoeven we in ieder geval niet te rekenen. Die verbieden liever gewoon de concurrentie. ‘Evolutie’ noemen ze dat. (*)

Terwijl met wat inventiviteit er heel wat mogelijk is. Neem bv bovenstaand promo-filmpje van een busonderneming in Washington. Min of meer volgens hetzelfde principe als Uber: Met een appje een bus regelen die daar heen gaat waar je wilt. Met voldoende groot bereik kun je zo zonder al te veel moeite -en zonder een cent subsidie- wel een prima ‘openbaar’ vervoer opzetten. Hoeft de overheid niets voor te doen en al helemaal geen centen van de burger aan te verpatsen. Het enige is dat ze uit de weg moet gaan.

En daar zit het probleem: Politici willen niet uit de weg gaan. Die willen juist overal met hun dikke bemoeizuchtige vingertjes tussen zitten. Om maar vooral te zorgen dat de burgen niet haar eigen zaakjes kan regelen en dat er grote groepen mensen van de overheid afhankelijk blijven. Of het nou om uitkeringstrekkertjes, groene linkse mensen of paarse broeken gaat. Of in dit geval, de taxi-vakbonden.


(*) Als het aan dit soort lieden ligt dan hadden we nog een grijze telefoon op de gang hangen en kwam elke dag twee keer de postbode langs. Ga maar na: Terwijl de burger schreeuwt -in woord en daad- om innovatie gaan zij de dinosaurussen uit het verleden lopen verdedigen.

1 reactie

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

PvdA: Verboten om de prijs te verhogen!


Faces of Evil: Duco Hoogland
‘Extreme prijsverhogingen’

De PvdA vindt het maar niks dat het openbare vervoer de tarieven wat aanpast:

[Duco Hoogland, PvdA]: Om extreme prijsstijgingen in het openbaar vervoer te voorkomen, moeten vervoersbedrijven tariefstijgingen ter goedkeuring gaan voorleggen aan de staatssecretaris.

Tja. Extreme prijsstijgingen. Dat klinkt niet best. Goed plan dus? Of slecht plan?

Een beetje concurrentie doet wonderen

Laten we maar eens twee passen terug doen. Bedrijven verhogen of verlagen de prijs van hun goederen of diensten als ze denken dat ze daar meer centen mee kunnen verdienen. En dat is vaak een heel gewik en geweeg. Wie de prijs zomaar omhoog gooit ziet zijn klanten weglopen naar de concurrent. Dan mag de winst per klant wel omhoog gaan, als het aantal klanten onevenredig terugloopt ga je er netto op achteruit. En dat hou je niet lang vol.

Het resultaat is natuurlijk makkelijk te voorspellen. Bedrijven houden elkaar met argusogen in de gaten en zullen eerder de prijzen verlagen dan verhogen. Zeker als de markt transparant is. Wie koopt er nog een wasmachine of een computer zonder eerst even op het internet te kijken?

Maar bij het ov werkt dat zo niet. Want zoals iedereen ook wel weet: Daar heb je helemaal geen concurrentie! Sterker nog: De overheid geeft al jaren een extreem gulle subsidie. Meer dan de helft van een treinkaartje bijvoorbeeld is belastingpoet. Gratis geld, geen concurrentie -de handel is van nature verliesgevend- en gedwongen winkelnering door de burger. Zie daar hoe dit grapje geweldig uit de hand kan lopen.

De Alwetende Politicus

De oplossing is natuurlijk simpel: Introduceer wat concurrentie, draai de subsidie terug en je problemen lossen als sneeuw voor de zon op. Bijvoorbeeld door lange afstandsbussen te stimuleren. Plus dat je kubieke meters aan subsidie overhoudt.

Maar dat zul je een politicus -en dat volk van de PvdA al helemaal niet- nooit horen mompelen. Die kunnen alleen maar een oplossing bedenken waarin zij -als Geliefde Leiders- centraal staan. Meer overheid, de minister zelf moet er aan te pas komen en al helemaal geen vrije marktwerking. Beter dat onze Duco hoogstpersoonlijk gaat bepalen wat ‘de juiste prijs’ is. Hugo Chavez zou trots geweest zijn!

Stel je voor zeg: De burger die zelf -beter en goedkoper- zijn eigen boontjes kan doppen. Dat moeten we niet willen!

2 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies