Tagarchief: elektrische auto

Subsidie of de vrije markt?


Miljardje meer of minder?

Vergelijk

Weer 12 miljard subsidie in 2018 voor stimulering duurzame energie

met

Ford zet in op 15 elektrische modellen voor China in 2025

en met

Nederlandse verkopen hybride BMW’s fors gedaald na afschaffing subsidie

Geld weggooien

Wie d’r over nadenkt schudt zijn moede hoofd over zoveel domheid. We hebben jarenlang bakken met geld in elektrische auto’s gestoken als een soort groene aflaat om ons slecht geweten af te kopen met als enig resultaat dat bedrijven als Toyota honderden miljoenen extra naar binnen konden trekken. Terwijl iedereen met twee werkende hersencellen je kan vertellen dat de huidige stand der techniek niet voldoende is. Dat duurt nog even. Een jaartje of 7 om precies te zijn.

De elektrische auto komt er wel maar niet dankzij al deze subsidie. Die wordt gebruikt om niet-concurrerende technologieën in de lucht te houden ten koste van nieuwe technologie. Of het nou windmolens, zonnepanelen of wat dan ook is: dat werkt niet, dat heeft nooit gewerkt en dat gaat nooit werken. Die draaien alleen maar op subsidie en hoe langer we daar achteraan blijven lopen, hoe langer het duurt om echte oplossingen te ontwikkelen.

Een zelfrijdende elektrische auto en een uber-appje bijvoorbeeld. Is gelijk het einde van de islamitische fascisten en de Russische maffia. Wereldvrede anyone?

Advertenties

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Het einde van het olietijdperk?


Twilight in the desert?

Vergelijk

Saoedi-Arabië presenteert bouwproject van 425 miljard euro

met

VW steckt Milliarden in Elektroautos für China

en met

Trump urges Muslim leaders to lead fight against radicalisation

en met

Saudi anti-corruption sweep leads to high-profile arrests

en met

Qatar ‘thousand times better off’ without Gulf allies: Emir

Het kaartenhuis stort in

Een tijdje geleden ging oom Donald naar het Midden Oosten om uit te leggen dat het uit moet zijn met de steun aan islamitische terreur. De halve wereld viel over hem heen: Trump dit, Trump dat, Trump zus en zo. Maar langzamerhand wordt duidelijk dat al die terreurstaten, de Saoedi’s voorop, op het punt van omvallen staan.

Neem nu de nieuwe wonderboy van de Saoedi’s, ene Mohamed bin Salman. Die probeert met zijn ‘vision 2030’ de Saoedische economie van de olie af te krijgen. Daartoe bouwt hij een pretparkje ter grote van Belgie, doet iets aan corruptie en bereidt een IPO van Saudi Aramco voor. Tegelijkertijd is hij als minister van defensie verantwoordelijk voor de smerige oorlog in Jemen en probeert hij iets aan het extreme wahabisme te doen.

Tel daar bij op de eeuwige strijd tussen soennieten en shi’ieten, de oorlog in Syrie en het in elkaar storten van de GCC: een receptje voor jarenlang plezier.

Hoe realistisch is ‘Vision 2030’?

Een vriendje van mij heeft een paar jaar geleden wat high-tech apparatuur verkocht aan de King Fahd University. Werd nog een hele happening. Ceremoniële opening met kamelen, plaatselijke popo’s in witte jurken, noem maar op. Maar wat ze er even vergaten bij te vertellen is dat deze apparatuur tweedehands was en compleet verouderd. Dat was eind jaren ’80 modern, nu oude rommel die voor een prikkie teruggekocht werd van Amerikaanse klanten die failliet waren gegaan omdat ze de technische concurrentierace niet meer aan konden. Goeie handel daar niet van. Deze apparatuur is trouwens nooit aangezet omdat niemand daar er iets mee kon. Staat gewoon ergens in een loods te verrotten.

Dus samengevat ‘hoe realistisch is dat?’: totaal niet. Om je olieinkomsten in minder dan 15 jaar te vervangen door een kennis economie: what are you smoking? De huidige generatie Saudi’s zijn slecht opgeleid -iedere Saoedische academicus heeft of als hoofdvak of als bijvak ‘Islam’- en slecht gemotiveerd. Nederland vraagt jaarlijks meer patenten aan dan de hele islamitische wereld bij elkaar.

D’r is bijvoorbeeld een wetje dat bedrijven verplicht om Saoedi’s in dienst te nemen i.p.v. immigranten. Het gevolg is dat bedrijven dat inderdaad doen, ze het minimum loon betalen maar vervolgens worden die arabieren niet geacht feitelijk op hun werk te komen: een Paki of een Bengaal doet het werk wel. Daarbij, wat kun je in vredesnaam maken in die zandbak? Alles wat je daar kan doen kun je in Duitsland voor de helft. Het gevolg is een bazaareconomie die bestaat uit voornamelijk telefoons repareren en internet cafe’s waar jonge Saoedi’s kunnen sexten exploiteren.

En dan nog. Wie denkt dat de staat met een massieve 425 miljard een Arabische concurrent van zowel Disneyland als het Zuid-Duitse mkb kan bouwen heeft een gaatje in zijn kop. Dat wordt een corruptiefestijntje dat zijn weerga niet kent. De Sovjet Unie was er niets bij!

Het einde van het olietijdperk

Ondertussen wordt op grote schaal -en dan echt groot, niet dat gekleuter van Elon Musk met z’n Teslaatjes- geinvesteerd in elektrische auto’s. Alle grote merken gaan vol erin. En dat betekent nogal was. Wordt nu de olieprijs kunstmatig door de OPEC en de Russen hoog gehouden door productiebeperkingen, dat is dan verleden tijd. Met een paar miljoen elektrische auto’s neemt het overschot op de oliemarkt hand over hand toe.

En niet alleen dat. De olieprijs die de Arabieren nodig hebben (ca $90) ligt ver boven het break even punt van de Amerikaanse schalieolie (ca $40). Dus whatever happens: met alleen productiebeperkingen red je het sowieso niet. Dat is ook gelijk de reden dat de IPO van Aramco is uitgesteld en dat er sprake is van een onderhandse verkoop van 5% aan de Chinezen.

1 reactie

Opgeslagen onder Islam

Economische wetten gelden voor iedereen, ook voor Tesla


Oeps!

Vergelijk

Tesla Passes BMW In Market Cap To Become World’s #4 Most Valuable Automaker

met

‘Vierhonderd medewerkers Tesla weggestuurd’

en met

Elon Musk on Model 3: ‘We’re going to go through at least 6 months of production hell’

en met

Without Government Subsidies, Tesla Sales Implode

en met

Musk’s various ventures have sucked well over $5 billion from government coffers.

Etcetera, en zo verder.

Alle bubbels barsten vanzelf

Het duidelijkst is een quote van een analist over Tesla:

When you look at profits and sales, BMW sold 2.4 million vehicles last year and the electric automaker sold about 80,000. BMW made $7.7 billion and Tesla lost $725 million. It costs BMW $59 billion in property, plants, and equipment to net $104 billion in revenue. Tesla spends about $6 billion to net $7 billion. Tesla has its big test ahead of it, the Model 3. It has been losing money selling $120,000 cars, but it hopes to make money selling the $35,000 car.

Oftewel: Tesla gaat kopje onder. Geen verrassing natuurlijk: het hyper efficiënt massaproduceren van auto’s is niet iets dat je van de ene op de andere dag in de vingers hebt. Dat duurt jaren, zo niet decennia.

Ondertussen kwakelt de ene na de andere politicus dat we nou toch echt wel de subsidiekraan volledig open moeten zetten want anders wordt het allemaal niets. Plus natuurlijk dat tweedehandsjes die uit de lease komen meteen geëxporteerd worden naar het buitenland -denk Noorwegen- omdat die wel nog kubieke meters subsidie geven, ook op gebruikte elektrische auto’s.

De Jacht op Subsidies

Laat ik maar afsluiten met mijn eigen ervaringen. Vorig jaar heb ik een aantal maanden in Japan gezeten voor een project. Met de taxi van het hotel naar de klant en ’s avonds weer terug, met de taxi de stad in in het weekend en weer terug. Opvallend detail: ongeveer 15% van de taxi’s was elektrisch: de nissan leaf. Prima auto’tje, kun je 200 km mee rijden -voor een taxi voldoende want na de ochtendspits en voor de avondspits is het toch rustig- en dezelfde prijs als een benzine taxi. Kosten van dit karretje? Minder dan 35k, zeg maar een Tesla. Wie elektrisch wil rijden zonder subsidie kan dat vandaag nog doen.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De nutteloosheid van de politiek


Golfkarretje of racemonster?

Vergelijk

Britain ‘to ban all petrol and diesel vehicle sales by 2040’

met

Toyota set to sell long-range, fast-charging electric cars in 2022

Een pony voor Sinterklaas

In Nederland kunnen we er trouwens ook wat van. Volgens de polletiek moeten er in 2025 een miljoen elektrische auto’s hier rondrijden en de PvdA wil dat er binnen tien jaar alleen nog maar elektrische auto’s verkocht worden. Ondertussen klotst de subsidie in een brede stroom door de straten.

Interessanter wordt het om te kijken wat de echte spelers op de markt doen. Toyota gaat vol aan de bak. Dat betekent dat ze serieus het idee hebben dat ze het ‘accuprobleem’ kunnen oplossen. Een grotere range, snel herladen, laag gewicht en niet te duur: wie dat in elkaar zet wordt rijker dan God. En Toyota is niet de enige, alle grote automerken doen hetzelfde.

The end of the oil age

Binnen nu en 20 jaar ziet onze wereld er fundamenteel anders uit. Niet alleen hebben we dan elektrische auto’s -bye, bye, islamitische fascisten!- maar ook zelfrijdende auto’s. Niemand die nog een eigen auto heeft, veel goedkoper en eenvoudiger is het dan om via je telefoon a la Uber er eentje te bestellen als je die nodig hebt, zeker als je dat combineert met poolen. Het aantal auto’s dat verkocht zal worden neemt dramatisch af -maar 1/3 nodig- en ze worden nog eens een stuk goedkoper. Niet meer een auto van 35k+ kopen als het met een abonnementje ook kan. Hele wijken worden ‘ont-autood’, geen ellenlange rijen blik langs de stoep meer, trek al dat asfalt uit de wijk, kinderen kunnen weer op straat spelen.

Kun je gelijk zien hoe goed de polletiek bezig is: Opel wordt met staatssteun aan de Fransen verkocht, Uber is in Nederland gewoon verboden. Toyota bouwt die nieuwe fabriek niet voor niets in China.

1 reactie

Opgeslagen onder Gutmenschen

Het economisch onbenul van de gemiddelde journalist: Aysso Reudink (2)


Doemdenken

Bij de tpo staat een stukje van ene Aysso Reudink, een krabbelaar die vooral opvalt door zijn totale onbegrip van de meest basale economische kennis. Het stukje is niet interessant genoeg om helemaal te ‘close read’-en maar weer wel een mooi voorbeeld van hoe weinig kaas de doorsnee journalist van economie heeft gegeten. Hier een pareltje:

de overgang van verbrandingsmotor naar elektrisch sociaal-economisch (is/wordt) rampzalig. Mondiaal betekent het een gigantisch banen- en kapitaalverlies. Immers een elektrische auto heeft aanzienlijk minder onderdelen dan een conventionele auto. (… ) Wat de complete overschakeling op elektrisch autorijden aan banenverlies en kapitaalvernietiging in de auto-en petrochemische industrie gaat kosten.

Tja. Ai, ai, ai. We hebben het nu over niveautje havo-3.

Kosten en baten

Onze Aysso kent kennelijk het concept ‘sunk cost’ niet. En niet alleen dat, hij verwart ook nog eens ‘producenten’ met ‘consumenten’.

Laten we maar beginnen met een quoteje van Frederic Bastiat:

Treat all economic questions from the viewpoint of the consumer, for the interests of the consumer are the interests of the human race.

De reden is natuurlijk simpel: we leven niet om te werken maar we werken om te leven. Als elektrische auto’s veel goedkoper zijn dan eentje met een ICE dan is dat een geweldig voordeel voor de gewone man. Zeg maar de ‘Broken Window Fallacy‘ ten voeten uit. De tegenhanger mag dan zijn dat een heel aantal mensen die in de auto-industrie werken werkloos zullen worden maar dat is een betrekkelijk klein probleem: gemiddeld wisselen in Nederland jaarlijks meer dan een miljoen mensen van baan, dit is niet meer dan een druppeltje. Zeker omdat er een groot tekort is aan technisch personeel.

Tweede punt is dat die investeringen ‘kapitaalsvernietiging’ zouden zijn. Dat kan onze Aysso wel vinden maar dan ben je af. Die ‘vernietiging’ is al geweest toen de uitgaven gedaan werden. Tel daarbij op dat investeringen fiscaal in ca 4 jaar afgeschreven worden, elk jaar gaat een kwart toch al de prullenbak in, en het zal wel meevallen met al die doemscenario’s. De omslag naar elektrisch rijden gebeurd niet van vandaag op morgen: De aandelenprijs van b.v. Toyota is nu ruim het dubbele van 5 jaar geleden.

Wereldvrede anyone?

Wat onze Aysso wel door heeft is dat de elektrische auto helemaal niet zo milieuvriendelijk is. Rijkelijk laat, sommige mensen hadden dat 5 jaar geleden al door, en dat het miljarden kost.

Maar de echte reden om toch vol gas -ha, ha, woordgrapjes altijd +1!- door te gaan is dat het een geweldig goed plan is om ons een stuk minder afhankelijk te maken van islamitische fascisten en de Russische maffia. Geld geven aan die landen is een bijzonder slecht idee. Dat alleen al is reden genoeg. Bouw je daarbij nog wat kerncentrales en boor je naar schaliegas dan heeft het milieu er ook nog wat aan.

1 reactie

Opgeslagen onder Links

De overheid als ondernemer: een waterdicht recept voor geld weggooien en stemmenkopen


Vergelijk

Volkswagen will show off a fully self-driving car at the Geneva auto show (…) Europe’s biggest carmaker has said it will invest billions of euros in electric cars, ride-hailing and automated driving, and launch over 30 electric models by 2025

en

GM schrapt 1.100 banen in fabriek Michigan

met

PSA Peugeot Citroën neemt Opel over voor 2,2 miljard euro

en met

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

Laat ik een voorspelling doen: Daar moet binnenkort een boel geld bij. En als dat niet snel door komt dan wordt het staken.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De boot missen voor gevorderden: PSA neem Opel over


google-self-driving-car

Baangarantie

Vergelijk

General Motors could sell its Vauxhall and Opel marques to Peugeot in a deal worth $2bn that would free if from its loss-making European arm which has gone $9bn into the red since 2009.

en

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

met

Ford is investing $700 million and adding 700 direct new jobs in Flat Rock (Michigan) Assembly Plant to create a factory capable of producing high-tech electrified and autonomous vehicles (…) The move is part of a $4.5 billion investment in electrified vehicles by 2020

en met

Ford Investing $1 Billion in Startup Founded By Two Autonomous Car Pioneers

en met

(Ford) aims to have its fully autonomous cars on the road in a commercial setting, such as a ride-sharing program, by 2021.

Opel (GM) wordt verkocht aan PSA -incluis ‘baangarantie’- terwijl de concurrentie massief in elektrische en zelf-rijdende auto’s gaat.

Huize Avondzon

In Europa hebben we het altijd over Europa. Hoe geweldig we wel niet zijn en hoe innovatief. Kenniseconomie, alles moet eerlijker en knuffeltje knuffeltje. Maar we hebben helemaal niet door hoe bizar ver we achter lopen.

Dat gaat nu met zelfrijdende elektrische auto’s weer gebeuren. Dat wordt een soort Apple-fication van de autoindustrie. De Amerikanen maken het ontwerp en de software, de auto’s komen voor een prikkie uit China en ze domineren de hele wereldmarkt. Dat gaat ongelofelijk veel geld opleveren en wij hebben het nakijken. Wij worden het debiele broertje van de Amerikanen.

De rest van de wereld eet ons de kaas van het brood. D’r is bijvoorbeeld geen enkel internetbedrijf van enige importantie in de EU. Zitten allemaal in Californië.

De toekomst is car sharing met zelfrijdende elektrische auto’s

Over een paar jaar komen de eerste zelfrijdende auto’s op de markt. Dat gaat voor een aardverschuiving zorgen. Waarom zou je een auto kopen als je er eentje voor een prikkie kunt huren? Plus dat er dan heel veel minder auto’s nodig zijn:

One way to improve traffic is through ride-sharing — and a new MIT study suggests that using carpooling options from companies like Uber and Lyft could reduce the number of vehicles on the road by a factor of three without significantly impacting travel time.

Plus dat er nu al veel te veel capaciteit is

Europe’s car industry has been dogged by overcapacity for years

Het paard achter de wagen spannen heet dat bij ons in het dorp. Of je kop in het zand steken.

2 reacties

Opgeslagen onder Kapitalisme