Tagarchief: elektrische auto

The stone age didn’t end because we ran out of stones …


Het einde van het olietijdperk

Mooie dingen voor de mensen!

Amerikaanse uitvoering Tesla Model S komt verder dan ooit

Ondertussen bij onze goede vrienden de Saoedi’s:

Bijna twee derde van alle Saudiërs werkt voor de overheid.

Interessant artikeltje trouwens van het RD: Weet idereen dat de Burj Khalifa vernoemd is naar de Kalief van het buurland Abu Dhabi en niet die van Dubai?

Plus dat er al maanden iedere keer berichten opduikelen dat er batterijen aankomen die nog heel veel langer meegaan, heel veel sneller opladen en vooral heel veel meer capaciteit hebben. Plus dat een elektrische auto nu al goedkoper is dan een benzine, Een absolute doodsteek voor onze witte soepjurken. Insha’Allah!

Kennis is meer waard dan olie. Geleerd van mijn oude heer toen ik nog jong was.

4 reacties

Opgeslagen onder Kapitalisme

Batterijen, Trump, Iran en de triomf van kennis over olie


Het einde van het olie tijdperk

Vergelijk

World’s most efficient lithium-sulphur battery’ set for launch

met

Iran announces it is suspending its commitments to the 2015 nuclear deal

en met

Saudi Aramco has lost $200 billion in value since its post-IPO peak.

Sparklin’

Een batterij die 4 of 5 keer zoveel energie kan opslaan: dat is een gamechanger. En niet zo’n beetje ook. Daarmee kun je je auto opladen en er een week mee rijden. Veel minder laadpalen nodig, geen ‘range anxiety’ meer, opladen hoeft ook niet zo heel erg snel meer, enzovoorts enzoverder.

De gevolgen laten zich raden. De wereld stapt in dubbel marstempo over op elektrische auto’s met alle gevolgen voor de islamitische fascisten en de Russische maffia van dien. Die staan in no time weer met de pet in de ene hand en met dadels en wodka in de andere hand te bedelen om een aalmoes. Want ‘make no mistake’: dat volk kan alleen maar zo’n grote bek opzetten omdat wij ze jaarlijks van vele miljarden blijven voorzien. Zonder al dat oliegeld gaat bij hun de supermarkt dicht en het wekelijkse ‘Death to America‘ schreeuwen bij het vrijdagmiddag gebed voelt toch net iets anders als je ijskast leeg is. Er is geen enkel realistisch scenario waarin die landen zonder onze voedselproductie kunnen overleven zonder enorme problemen.

Ondertussen is de VS al energie onafhankelijk door hun schalie olie en schalie gas. Ze zijn niet meer afhankelijk van importen van waar dan ook, ook niet vanuit de Golf. Dat verklaart natuurlijk ook waarom oom Donald niet met zich laat spelen: de Amerikanen hebben eenvoudig die shithole countries niet meer nodig. Hou dat op het vizier: een enorme verschuiving op het wereldtoneel. Verklaart gelijk waarom ze die Iraanse generaal een kopje kleiner hebben gemaakt: this is a new area with a new sheriff in town. Everything has changed. Iedereen die denkt dat de Amerikanen watjes zijn die -zoals Europeanen– meteen bibberend op de vlucht slaan als je een beetje blaast komt van een koude kermis thuis.

2 reacties

Opgeslagen onder Vrijheid

Hoe lang nog totdat we van die islamitische fascisten af zijn? Niet lang.


Nageltje. nageltje aan mijn doodskist …

Het is maar een klein berichtje in de krant, de meeste mensen zullen er geen aandacht aan besteden. Maar het is wereldnieuws:

Waar de prijs van een accupakket in 2010 nog boven de 1.100 dollar per kilowattuur lag, is dat inmiddels gedaald tot 156 dollar (bijna 141 euro) per kilowattuur. Naar verwachting komt de prijs per kilowattuur in 2023 rond de 90 euro uit.

Wat betekent dit?

Dit jaar is er zonder veel tromgeroffel al een belangrijke mijlpaal gepasseerd: elektrische auto’s zijn goedkoper dan benzine auto’s. Qua aanschafprijs zijn ze nog duurder, ca 10k, maar tel daarbij dat elektriciteit goedkoper is dan benzine en dat elektrische auto’s geen wegenbelasting betalen en het overall plaatje slaat door in het voordeel van elektriek.

Het verschil is nog 10k in aanschafkosten. Zonder btw en marge is dat zo’n 5k voor de producent. Een gemiddelde elektrische auto heeft zo’n 50-100 kWh aan batterijen aan boord. Tel daarbij op de voordelen van massa productie -een elektrische motor is inherent de helft goedkoper te maken dan een benzine motor- en er kan maar een conclusie zijn: Over een paar jaar zijn elektrische auto’s goedkoper om aan te schaffen en nog goedkoper om te rijden. Waarom zou je een paard en wagen benzine auto kopen als je ook een benzine auto elektrische auto kan rijden? L’histoire se répète.

Wat doet dat met de olieprijs?

De voorspellingen zijn dat de markt voor batterijen in 2023 zo’n $120 miljard is. Met 75 kWh per auto en zo’n $100 per kWh komt dat neer op ruim 15 miljoen auto’s per jaar. Jaarlijks worden er zo’n 100 miljoen auto’s geproduceerd: 15% van de nieuwe auto’s is over een paar jaar elektrisch.

De oliemarkt is enorm inelastisch, zeker in landen zoals Nederland waar de benzineprijs voornamelijk bepaald wordt door belastingen en niet door de prijs van olie. De olieprijs moet dus heel wild fluctueren om toch vraag en aanbod op elkaar aan te laten sluiten. Dat werd ook in 2014 duidelijk toen de Saoedi’s door kregen dat de Amerikaanse schalieolie industrie voorgoed veranderd had: een miljoen vaten per dag extra -1% van de wereldwijde productie- had tot gevolg dat de olieprijs van $140 naar $30 zakte. Reken maar uit wat een paar jaar 15% van de automarkt slopen betekent. De olieprijs is nu redelijk stabiel rond de $60 en dat zal de komende jaren langzaam zakken naar rond de $30 om de simpele reden dat schalieolie bij die prijs nog steeds lucratief is, zij het een stuk minder dan vandaag. En dan nog: als de prijs van benzine excl. accijnzen halveert dan scheelt dat nog steeds maar een kwartje aan de pomp. Dan is elektrisch rijden nog steeds goedkoper.

Hij moest groots en cosmopolitisch worden, de beursgang van de Saoedische oliegigant Saudi Aramco. Maar anderhalve week vóór de verwachte eerste notering is ‘bescheiden en lokaal’ een betere omschrijving.

Zinkend schip

Ondertussen zien de arabieren al een tijdje deze trainwreck op zich af komen en daarom zijn ze bezig om hun tafelzilver -het nationale oliebedrijf Aramco- te verpatsen. Zogenaamd om het land minder afhankelijk te maken van olie inkomsten maar in de werkelijkheid is het natuurlijk een fire sale. Welke oetlul gaat er nou het grootste en meest profitabele bedrijf te wereld in de etalage zetten?

De Saudi’s hebben een olieprijs van rond de $90 per vat nodig om hun begroting te dekken. Dat lukt al een tijd niet meer en dus moeten ze obligaties slijten tegen een rente die het dubbele is dan bijvoorbeeld Griekenland (!). De reden is natuurlijk simpel: een 30 jarige obligatie krijg je never nooit meer terug om de simpele reden dat over 30 jaar het huidige regime gegarandeerd verdwenen is, er al de diverse burgeroorlogen a-la Syrië zijn geweest en het land al even vaak failliet is gegaan. Leuk hoor zo’n lambourghini maar je kunt ‘m niet eten. De jurken hadden een potje van $750 miljard maar daar branden ze met $150 miljard per jaar doorheen. Zie daar het einde van de islamitische fascisten.

Wereldvrede anyone?

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Islam

Klimaatcrisis: Een puinhoop of valt het wel mee allemaal?


Hoe staan we er eigenlijk voor?

Vandaag een demonstratie in Den Haag van wel 30.000 ‘klimaatstakers’, een bonte stoet hele en halve idioten die denken dat je door maar heel hard te schreeuwen en op en neer te springen onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kunt verminderen. Heel wat politici erbij die om opportunistische reden meteen op the bandwagon springen: niets is beter voor je imago dan heel erg voor het klimaat te zijn. Zeker als dat niet meer betekent dan een dagje fijn hompiekurken met je fellow travellers. Een mens kan om minder in lachen uitbarsten me dunkt (*). Wie neemt dat nog serieus?

Het simpele feit is dat we in de toekomst niet minder energie gaan gebruiken. Sterker nog, ontwikkelingslanden zullen alles op alles zetten om juist snel heel veel meer goedkope en betrouwbare energie op te lijnen voor hun bevolking om zo -net zoals wij dat de afgelopen 250 jaar hebben gedaan- de grote sprong naar een veilig en welvarend bestaan te maken. En geef ze eens ongelijk.

Daarmee wordt in ieder geval een ding duidelijk: wie denkt dat je de CO2 uitstoot kunt terugdringen naar pre-industriële niveau’s met allerlei wilde plannen over minder vlees, minder auto rijden en minder vliegen gelooft in sprookjes. Dat is onnozel op het debiele af. Er is geen enkel realistisch scenario dat het energieverbruik wereldwijd constant houdt, laat staan naar beneden zal afbuigen.

Er is maar één mogelijkheid om de co2 uitstoot enigszins te beperken en dat is door technologie. En dan niet van dat gefröbel met zonnepanelen en windmolens maar technologie die extreem schaalbaar, betrouwbaar en (relatief) goedkoop is. Relatief tussen haakjes want het mag best wat kosten als het maar niet overdreven is.

We hebben de technologie (bijna)

Het goede nieuws is: De technologie is gedeeltelijk beschikbaar en wat er nog niet is, is in ontwikkeling en ligt qua ‘capabilities’ volledig ‘in the ballpark’, om het maar eens in goed Amerikaans te zeggen. Om precies te zijn: kerncentrales, eerst op uranium en later op thorium, en zelfrijdende elektrische auto’s.

Kernenergie

Kernenergie is een uitstekende manier om de co2 uitstoot effectief en sterk te verminderen. Het bestaat al ruim 50 jaar, is veilig en je kunt het grootschalig tegen relatief geringe kosten inzetten. Kijk naar het grafiekje hierboven: De Fransen zijn in de jaren ’70 begonnen met het land vol te zetten met centrales en dat kun je heel goed zien in hun uitstoot per persoon. Het enige wat er in de weg staat is de politiek die er niet aan wil en een jarenlange campagne van linkse deugers om deze vorm van energie af te schilderen als het pure kwaad. De gewone burger is zo bang gemaakt voor kernenergie dat we liever de aarde opfikken dan even pas op de plaats maken en de feiten onder ogen zien: er is niets mis met kernenergie en dat zomaar overboord zetten is ongeveer hetzelfde als je eigen handen binden en jezelf in je voet schieten. Om vervolgens in de plomp te springen. Er is simpelweg geen alternatief op korte termijn.

Wil je binnen nu en pak ‘m beet 30 jaar toch af van kernenergie op uranium, begin dan nu met een grootschalig onderzoek naar thorium centrales. Die technologie werkt ook -de Amerikanen hebben eind jaren zestig een centrale enkele jaren aan de praat gehad maar zijn daar mee opgehouden omdat ze het bijproduct van kernenergie op uranium -plutonium- goed konden gebruiken voor hun wapenindustrie- maar heeft niet de nadelen van conventionele kernenergie. Er is geen radioactief afval, er is geen gevaar voor een meltdown of het ontploffen van een centrale à la Chernobyl en Fukushima. De manier van opwekking met thorium is gewoon fundamenteel anders dan met uranium. En omdat we werkelijk ongelofelijk veel thorium hebben is dit ook gelijk de fundamentele, ultieme oplossing voor het energie probleem. Voor ons maar ook voor de rest van de wereld. Een godsgeschenk if ever there was one. Dat onderzoek hoeft ook helemaal niet duur te zijn, jaarlijks een miljardje of wat richting Delft, Eindhoven en Twente doet wonderen. We zijn niet allemaal zulke lichten als de Jessias en Robo Rob, ook in Nederland lopen genoeg prima hard-nosed ingenieurs rond die wel twee getallen bij elkaar kunnen optellen. Een koopje als je dat vergelijkt met de waanzin die zonnepanelen en windmolens heet.

Elektrische auto’s

De tweede pijler is het elektrificeren van onze transport vloot. En ook dat gaat met grote sprongen de goede kant op. Op dit moment zijn de kosten voor elektrisch rijden ongeveer gelijk aan rijden op benzine en omdat elektrische auto’s geen wegenbelasting betalen is het zelfs 15% goedkoper. Dat is een mijlpaal die ongemerkt gepasseerd is en eentje die ver strekkende gevolgen heeft.

Het verschil tussen elektrische auto’s en auto’s op benzine zit nu nog in een hogere aanschafprijs. Maar dat zal de komende -pak ‘m beet- 5 jaar veranderen. Batterijen zijn nog lang niet uitontwikkeld en worden nog niet op extreem grote schaal geproduceerd. Over een paar jaar is op beide fronten een flinke stap gemaakt en zal de prijs flink in elkaar gekukeld zijn. Die is trouwens de laatste decennia al exponentieel gezakt -tussen 2010 en 2016 zijn batterijen 80% goedkoper geworden- en het einde is nog lang niet in zicht.

Combineer dat nog eens met zelfrijdende auto technologie en de wereld ziet er fantastisch uit. Hoezo crisis? Er is helemaal geen crisis.


*) Of je nou wel of niet gelooft dat de uitstoot van CO2 voor klimaatsverandering zorgt doet er eigenlijk niet toe. Door minder olie en gas te verstoken kunnen we in sneltreinvaart de rotte putlucht die islam heet oprollen. Dat alleen al is een geweldige ‘bijvangst’ van minder fossiele brandstof gebruiken. Wie is er nou niet voor wereldvrede? Voordat je het weet staan de haatbaarden weer met de pet in de hand met dadels en raki te bedelen om een aalmoes.

6 reacties

Opgeslagen onder Gutmenschen

Liegen, liegen en nog eens liegen: Menno Snel (d66) doet het eens even fijntjes voor


Elektrische natte dromen

Onze Menno rekent er weer eens lustig op los:

Staatssecretaris Menno Snel (Financiën) rekende eerder voor dat op basis van de bijtellingscijfers, de kosten per vermeden ton CO2-uitstoot zo’n 1700 euro zouden bedragen. Maar volgens de Rekenkamer, die controleert of de overheid verstandig omspringt met belastinggeld, kan dat bedrag zelfs oplopen tot 2000 euro.

1700 tot 2000 euro per ton. Een koopje voor onze SJW strijders van d66, die hoeven de centen toch niet zelf te betalen!

Even narekenen graag!

Laat ik ook maar eens een sommetje maken. De data heb je zo bij elkaar gesurft.

Wat blijkt? Een elektrische auto stoot 2100 kg CO2 per jaar uit, een benzineauto 3600. Voor het verschil betaal je dus 5600 euro jaarlijks. Dat is 3810 euro per ton. Plus dat het twee keer zo hoog is als wat onze Menno ons wil doen geloven. Niet dat deze subsidie ook maar iets gaat helpen: als over een tijdje deze afgeschaft wordt dan zakt de verkoop van elektrische karretjes in als een pudding.

Menno Snel: van geld uitgeven van de ander is nog nooit iemand moe geworden. Zeker onze Menno niet.

2 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Subsidie of de vrije markt?


Miljardje meer of minder?

Vergelijk

Weer 12 miljard subsidie in 2018 voor stimulering duurzame energie

met

Ford zet in op 15 elektrische modellen voor China in 2025

en met

Nederlandse verkopen hybride BMW’s fors gedaald na afschaffing subsidie

Geld weggooien

Wie d’r over nadenkt schudt zijn moede hoofd over zoveel domheid. We hebben jarenlang bakken met geld in elektrische auto’s gestoken als een soort groene aflaat om ons slecht geweten af te kopen met als enig resultaat dat bedrijven als Toyota honderden miljoenen extra naar binnen konden trekken. Terwijl iedereen met twee werkende hersencellen je kan vertellen dat de huidige stand der techniek niet voldoende is. Dat duurt nog even. Een jaartje of 7 om precies te zijn.

De elektrische auto komt er wel maar niet dankzij al deze subsidie. Die wordt gebruikt om niet-concurrerende technologieën in de lucht te houden ten koste van nieuwe technologie. Of het nou windmolens, zonnepanelen of wat dan ook is: dat werkt niet, dat heeft nooit gewerkt en dat gaat nooit werken. Die draaien alleen maar op subsidie en hoe langer we daar achteraan blijven lopen, hoe langer het duurt om echte oplossingen te ontwikkelen.

Een zelfrijdende elektrische auto en een uber-appje bijvoorbeeld. Is gelijk het einde van de islamitische fascisten en de Russische maffia. Wereldvrede anyone?

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Het einde van het olietijdperk?


Twilight in the desert?

Vergelijk

Saoedi-Arabië presenteert bouwproject van 425 miljard euro

met

VW steckt Milliarden in Elektroautos für China

en met

Trump urges Muslim leaders to lead fight against radicalisation

en met

Saudi anti-corruption sweep leads to high-profile arrests

en met

Qatar ‘thousand times better off’ without Gulf allies: Emir

Het kaartenhuis stort in

Een tijdje geleden ging oom Donald naar het Midden Oosten om uit te leggen dat het uit moet zijn met de steun aan islamitische terreur. De halve wereld viel over hem heen: Trump dit, Trump dat, Trump zus en zo. Maar langzamerhand wordt duidelijk dat al die terreurstaten, de Saoedi’s voorop, op het punt van omvallen staan.

Neem nu de nieuwe wonderboy van de Saoedi’s, ene Mohamed bin Salman. Die probeert met zijn ‘vision 2030’ de Saoedische economie van de olie af te krijgen. Daartoe bouwt hij een pretparkje ter grote van Belgie, doet iets aan corruptie en bereidt een IPO van Saudi Aramco voor. Tegelijkertijd is hij als minister van defensie verantwoordelijk voor de smerige oorlog in Jemen en probeert hij iets aan het extreme wahabisme te doen.

Tel daar bij op de eeuwige strijd tussen soennieten en shi’ieten, de oorlog in Syrie en het in elkaar storten van de GCC: een receptje voor jarenlang plezier.

Hoe realistisch is ‘Vision 2030’?

Een vriendje van mij heeft een paar jaar geleden wat high-tech apparatuur verkocht aan de King Fahd University. Werd nog een hele happening. Ceremoniële opening met kamelen, plaatselijke popo’s in witte jurken, noem maar op. Maar wat ze er even vergaten bij te vertellen is dat deze apparatuur tweedehands was en compleet verouderd. Dat was eind jaren ’80 modern, nu oude rommel die voor een prikkie teruggekocht werd van Amerikaanse klanten die failliet waren gegaan omdat ze de technische concurrentierace niet meer aan konden. Goeie handel daar niet van. Deze apparatuur is trouwens nooit aangezet omdat niemand daar er iets mee kon. Staat gewoon ergens in een loods te verrotten.

Dus samengevat ‘hoe realistisch is dat?’: totaal niet. Om je olieinkomsten in minder dan 15 jaar te vervangen door een kennis economie: what are you smoking? De huidige generatie Saudi’s zijn slecht opgeleid -iedere Saoedische academicus heeft of als hoofdvak of als bijvak ‘Islam’- en slecht gemotiveerd. Nederland vraagt jaarlijks meer patenten aan dan de hele islamitische wereld bij elkaar.

D’r is bijvoorbeeld een wetje dat bedrijven verplicht om Saoedi’s in dienst te nemen i.p.v. immigranten. Het gevolg is dat bedrijven dat inderdaad doen, ze het minimum loon betalen maar vervolgens worden die arabieren niet geacht feitelijk op hun werk te komen: een Paki of een Bengaal doet het werk wel. Daarbij, wat kun je in vredesnaam maken in die zandbak? Alles wat je daar kan doen kun je in Duitsland voor de helft. Het gevolg is een bazaareconomie die bestaat uit voornamelijk telefoons repareren en internet cafe’s waar jonge Saoedi’s kunnen sexten exploiteren.

En dan nog. Wie denkt dat de staat met een massieve 425 miljard een Arabische concurrent van zowel Disneyland als het Zuid-Duitse mkb kan bouwen heeft een gaatje in zijn kop. Dat wordt een corruptiefestijntje dat zijn weerga niet kent. De Sovjet Unie was er niets bij!

Het einde van het olietijdperk

Ondertussen wordt op grote schaal -en dan echt groot, niet dat gekleuter van Elon Musk met z’n Teslaatjes- geinvesteerd in elektrische auto’s. Alle grote merken gaan vol erin. En dat betekent nogal was. Wordt nu de olieprijs kunstmatig door de OPEC en de Russen hoog gehouden door productiebeperkingen, dat is dan verleden tijd. Met een paar miljoen elektrische auto’s neemt het overschot op de oliemarkt hand over hand toe.

En niet alleen dat. De olieprijs die de Arabieren nodig hebben (ca $90) ligt ver boven het break even punt van de Amerikaanse schalieolie (ca $40). Dus whatever happens: met alleen productiebeperkingen red je het sowieso niet. Dat is ook gelijk de reden dat de IPO van Aramco is uitgesteld en dat er sprake is van een onderhandse verkoop van 5% aan de Chinezen.

3 reacties

Opgeslagen onder Islam

Economische wetten gelden voor iedereen, ook voor Tesla


Oeps!

Vergelijk

Tesla Passes BMW In Market Cap To Become World’s #4 Most Valuable Automaker

met

‘Vierhonderd medewerkers Tesla weggestuurd’

en met

Elon Musk on Model 3: ‘We’re going to go through at least 6 months of production hell’

en met

Without Government Subsidies, Tesla Sales Implode

en met

Musk’s various ventures have sucked well over $5 billion from government coffers.

Etcetera, en zo verder.

Alle bubbels barsten vanzelf

Het duidelijkst is een quote van een analist over Tesla:

When you look at profits and sales, BMW sold 2.4 million vehicles last year and the electric automaker sold about 80,000. BMW made $7.7 billion and Tesla lost $725 million. It costs BMW $59 billion in property, plants, and equipment to net $104 billion in revenue. Tesla spends about $6 billion to net $7 billion. Tesla has its big test ahead of it, the Model 3. It has been losing money selling $120,000 cars, but it hopes to make money selling the $35,000 car.

Oftewel: Tesla gaat kopje onder. Geen verrassing natuurlijk: het hyper efficiënt massaproduceren van auto’s is niet iets dat je van de ene op de andere dag in de vingers hebt. Dat duurt jaren, zo niet decennia.

Ondertussen kwakelt de ene na de andere politicus dat we nou toch echt wel de subsidiekraan volledig open moeten zetten want anders wordt het allemaal niets. Plus natuurlijk dat tweedehandsjes die uit de lease komen meteen geëxporteerd worden naar het buitenland -denk Noorwegen- omdat die wel nog kubieke meters subsidie geven, ook op gebruikte elektrische auto’s.

De Jacht op Subsidies

Laat ik maar afsluiten met mijn eigen ervaringen. Vorig jaar heb ik een aantal maanden in Japan gezeten voor een project. Met de taxi van het hotel naar de klant en ’s avonds weer terug, met de taxi de stad in in het weekend en weer terug. Opvallend detail: ongeveer 15% van de taxi’s was elektrisch: de nissan leaf. Prima auto’tje, kun je 200 km mee rijden -voor een taxi voldoende want na de ochtendspits en voor de avondspits is het toch rustig- en dezelfde prijs als een benzine taxi. Kosten van dit karretje? Minder dan 35k, zeg maar een Tesla. Wie elektrisch wil rijden zonder subsidie kan dat vandaag nog doen.

1 reactie

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De nutteloosheid van de politiek


Golfkarretje of racemonster?

Vergelijk

Britain ‘to ban all petrol and diesel vehicle sales by 2040’

met

Toyota set to sell long-range, fast-charging electric cars in 2022

Een pony voor Sinterklaas

In Nederland kunnen we er trouwens ook wat van. Volgens de polletiek moeten er in 2025 een miljoen elektrische auto’s hier rondrijden en de PvdA wil dat er binnen tien jaar alleen nog maar elektrische auto’s verkocht worden. Ondertussen klotst de subsidie in een brede stroom door de straten.

Interessanter wordt het om te kijken wat de echte spelers op de markt doen. Toyota gaat vol aan de bak. Dat betekent dat ze serieus het idee hebben dat ze het ‘accuprobleem’ kunnen oplossen. Een grotere range, snel herladen, laag gewicht en niet te duur: wie dat in elkaar zet wordt rijker dan God. En Toyota is niet de enige, alle grote automerken doen hetzelfde.

The end of the oil age

Binnen nu en 20 jaar ziet onze wereld er fundamenteel anders uit. Niet alleen hebben we dan elektrische auto’s -bye, bye, islamitische fascisten!- maar ook zelfrijdende auto’s. Niemand die nog een eigen auto heeft, veel goedkoper en eenvoudiger is het dan om via je telefoon a la Uber er eentje te bestellen als je die nodig hebt, zeker als je dat combineert met poolen. Het aantal auto’s dat verkocht zal worden neemt dramatisch af -maar 1/3 nodig- en ze worden nog eens een stuk goedkoper. Niet meer een auto van 35k+ kopen als het met een abonnementje ook kan. Hele wijken worden ‘ont-autood’, geen ellenlange rijen blik langs de stoep meer, trek al dat asfalt uit de wijk, kinderen kunnen weer op straat spelen.

Kun je gelijk zien hoe goed de polletiek bezig is: Opel wordt met staatssteun aan de Fransen verkocht, Uber is in Nederland gewoon verboden. Toyota bouwt die nieuwe fabriek niet voor niets in China.

1 reactie

Opgeslagen onder Gutmenschen

Het economisch onbenul van de gemiddelde journalist: Aysso Reudink (2)


Doemdenken

Bij de tpo staat een stukje van ene Aysso Reudink, een krabbelaar die vooral opvalt door zijn totale onbegrip van de meest basale economische kennis. Het stukje is niet interessant genoeg om helemaal te ‘close read’-en maar weer wel een mooi voorbeeld van hoe weinig kaas de doorsnee journalist van economie heeft gegeten. Hier een pareltje:

de overgang van verbrandingsmotor naar elektrisch sociaal-economisch (is/wordt) rampzalig. Mondiaal betekent het een gigantisch banen- en kapitaalverlies. Immers een elektrische auto heeft aanzienlijk minder onderdelen dan een conventionele auto. (… ) Wat de complete overschakeling op elektrisch autorijden aan banenverlies en kapitaalvernietiging in de auto-en petrochemische industrie gaat kosten.

Tja. Ai, ai, ai. We hebben het nu over niveautje havo-3.

Kosten en baten

Onze Aysso kent kennelijk het concept ‘sunk cost’ niet. En niet alleen dat, hij verwart ook nog eens ‘producenten’ met ‘consumenten’.

Laten we maar beginnen met een quoteje van Frederic Bastiat:

Treat all economic questions from the viewpoint of the consumer, for the interests of the consumer are the interests of the human race.

De reden is natuurlijk simpel: we leven niet om te werken maar we werken om te leven. Als elektrische auto’s veel goedkoper zijn dan eentje met een ICE dan is dat een geweldig voordeel voor de gewone man. Zeg maar de ‘Broken Window Fallacy‘ ten voeten uit. De tegenhanger mag dan zijn dat een heel aantal mensen die in de auto-industrie werken werkloos zullen worden maar dat is een betrekkelijk klein probleem: gemiddeld wisselen in Nederland jaarlijks meer dan een miljoen mensen van baan, dit is niet meer dan een druppeltje. Zeker omdat er een groot tekort is aan technisch personeel.

Tweede punt is dat die investeringen ‘kapitaalsvernietiging’ zouden zijn. Dat kan onze Aysso wel vinden maar dan ben je af. Die ‘vernietiging’ is al geweest toen de uitgaven gedaan werden. Tel daarbij op dat investeringen fiscaal in ca 4 jaar afgeschreven worden, elk jaar gaat een kwart toch al de prullenbak in, en het zal wel meevallen met al die doemscenario’s. De omslag naar elektrisch rijden gebeurd niet van vandaag op morgen: De aandelenprijs van b.v. Toyota is nu ruim het dubbele van 5 jaar geleden.

Wereldvrede anyone?

Wat onze Aysso wel door heeft is dat de elektrische auto helemaal niet zo milieuvriendelijk is. Rijkelijk laat, sommige mensen hadden dat 5 jaar geleden al door, en dat het miljarden kost.

Maar de echte reden om toch vol gas -ha, ha, woordgrapjes altijd +1!- door te gaan is dat het een geweldig goed plan is om ons een stuk minder afhankelijk te maken van islamitische fascisten en de Russische maffia. Geld geven aan die landen is een bijzonder slecht idee. Dat alleen al is reden genoeg. Bouw je daarbij nog wat kerncentrales en boor je naar schaliegas dan heeft het milieu er ook nog wat aan.

2 reacties

Opgeslagen onder Links

De overheid als ondernemer: een waterdicht recept voor geld weggooien en stemmenkopen


Vergelijk

Volkswagen will show off a fully self-driving car at the Geneva auto show (…) Europe’s biggest carmaker has said it will invest billions of euros in electric cars, ride-hailing and automated driving, and launch over 30 electric models by 2025

en

GM schrapt 1.100 banen in fabriek Michigan

met

PSA Peugeot Citroën neemt Opel over voor 2,2 miljard euro

en met

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

Laat ik een voorspelling doen: Daar moet binnenkort een boel geld bij. En als dat niet snel door komt dan wordt het staken.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De boot missen voor gevorderden: PSA neem Opel over


google-self-driving-car

Baangarantie

Vergelijk

General Motors could sell its Vauxhall and Opel marques to Peugeot in a deal worth $2bn that would free if from its loss-making European arm which has gone $9bn into the red since 2009.

en

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

met

Ford is investing $700 million and adding 700 direct new jobs in Flat Rock (Michigan) Assembly Plant to create a factory capable of producing high-tech electrified and autonomous vehicles (…) The move is part of a $4.5 billion investment in electrified vehicles by 2020

en met

Ford Investing $1 Billion in Startup Founded By Two Autonomous Car Pioneers

en met

(Ford) aims to have its fully autonomous cars on the road in a commercial setting, such as a ride-sharing program, by 2021.

Opel (GM) wordt verkocht aan PSA -incluis ‘baangarantie’- terwijl de concurrentie massief in elektrische en zelf-rijdende auto’s gaat.

Huize Avondzon

In Europa hebben we het altijd over Europa. Hoe geweldig we wel niet zijn en hoe innovatief. Kenniseconomie, alles moet eerlijker en knuffeltje knuffeltje. Maar we hebben helemaal niet door hoe bizar ver we achter lopen.

Dat gaat nu met zelfrijdende elektrische auto’s weer gebeuren. Dat wordt een soort Apple-fication van de autoindustrie. De Amerikanen maken het ontwerp en de software, de auto’s komen voor een prikkie uit China en ze domineren de hele wereldmarkt. Dat gaat ongelofelijk veel geld opleveren en wij hebben het nakijken. Wij worden het debiele broertje van de Amerikanen.

De rest van de wereld eet ons de kaas van het brood. D’r is bijvoorbeeld geen enkel internetbedrijf van enige importantie in de EU. Zitten allemaal in Californië.

De toekomst is car sharing met zelfrijdende elektrische auto’s

Over een paar jaar komen de eerste zelfrijdende auto’s op de markt. Dat gaat voor een aardverschuiving zorgen. Waarom zou je een auto kopen als je er eentje voor een prikkie kunt huren? Plus dat er dan heel veel minder auto’s nodig zijn:

One way to improve traffic is through ride-sharing — and a new MIT study suggests that using carpooling options from companies like Uber and Lyft could reduce the number of vehicles on the road by a factor of three without significantly impacting travel time.

Plus dat er nu al veel te veel capaciteit is

Europe’s car industry has been dogged by overcapacity for years

Het paard achter de wagen spannen heet dat bij ons in het dorp. Of je kop in het zand steken.

2 reacties

Opgeslagen onder Kapitalisme

De Jacht op Subsidie: Elektrische auto’s


How electric cars work

Verdampt

Het kabinet schaft de subsidie voor elektrische auto’s af. Geen speciaal bijtellingstarief meer voor plug-in hybrids etc. De gevolgen laten zich raden:

De meeste van die elektrische auto’s worden zakelijk gereden via de bijtelling, dat werd door de overheid gestimuleerd. Maar vanaf januari moet je voor plug-in hybrides de volle mep gaan betalen. Dus die zal dan nauwelijks verkocht gaan worden

Dus schreeuwt de lobby om geld: “Er moet gewoon subsidie bij!”

Feel good politiek

Laten we maar eerst de feiten op een rijtje zetten.

De reden om elektrisch rijden te subsidiëren is omdat we minder broeikasgassen willen uitstoten. Echter, elektrisch rijden is wel een hele dure manier om een heel klein beetje CO2 te besparen. Die stroom komt immers gewoon uit kolencentrales dus zo groen is het allemaal niet -een elektrische auto loopt co2 technisch ongeveer 1 op 15– en echt geld kost het wel: zo’n 50 keer duurder dan gewoon ETS certificaten opkopen.

Daarmee wordt zonneklaar wat hier aan de hand is. Het subsidiëren van elektrische auto’s is compleet voor de bühne. Er is geen realistisch scenario dat de huidige stand van de techniek ooit ook maar in de buurt komt van benzine en diesel motoren en daarmee is de hele ‘case’ voor deze subsidie overhoop: Er zal op deze manier nooit een volwassen elektrische auto-markt ontstaan.

De overheid wil over een paar jaar een miljoen elektrische auto’s rond hebben rijden. Met een subsidie van ca 20.000 euro over de levensduur van de auto komt dat op een kostenpost van 20 miljard. Dat is compleet onrealistisch. Meer dan de begroting voor Defensie en Justitie bij elkaar.

US CO2 production

Echte oplossingen vragen om echte keuzes

Willen we snijden in de CO2 uitstoot dan is er maar een echte realistische oplossing: Bouw kerncentrales en boor naar schaliegas. Een kolencentrale stoot evenveel uit als een miljoen huishoudens en we bouwen er nu 4 bij. Alles wat je eventueel aan uitstoot kunt besparen met windmolens, zonnepanelen, elektrisch rijen en god weet wat valt daarbij in het niet.

Er moet gekozen worden: Of we gaan iets doen aan ons fossiele brandstofverbruik of niet. Maar hou alsjebieft op met die geitewollensokken knuffel die alleen maar knetter veel geld kost en geen enkele impact hebben.

Plus dat kerncentrales en schaliegas heel wat voordelen hebben als we het over de nationale veiligheid hebben.

1 reactie

Opgeslagen onder Lekker spinnen met ...

Onnozele mensen: Ben van den Burg


Koplampen

De PvdA heeft op een partijcongresje een diktat bedacht dat het maar eens afgelopen moet zijn met gewone auto’s. Alleen maar elektrische! De rest van Nederland lacht zich een bult over dit roze wolken hemelfietsplannetje en dat valt dan wederom niet best bij weer andere mensen:

[Ben van den Burg, ex-schaatser]: “Het standpunt van coalitiepartner VVD is nog treuriger. Ze blijven in de koplampen staren die fossiele brandstof heet en zetten vervolgens een initiatief om een groenere wereld te krijgen weg als een sprookje.”

Tja.

Schaatser

Het doet me denken aan die Calvé pindakaas reclame. Een klein jongetje met schaatsen onder dat op een bruggetje over een slootje ergens in de winter in Friesland zit om z’n boterham -met pindakaas- op te eten. “Wat wil je later worden?” vraagt een boer die langs loopt. “Boer” zegt het jongetje. “En schaatser!”. Vervolgens verschijnt er in een vergezicht over mistige velden de tekst dat Evert van Benthem in de jaren tachtig twee keer de Elfstedentocht won.

Zo’n jongetje is Ben.

Onze Ben heeft dan wel niet de Elfstedentocht gewonnen maar is wel behoorlijk succesvol met het schaatsen geweest. Samen met Bartje Veltkamp toentertijd eind jaren ’80. Maar het feit is ook dat behalve schaatsen onze Ben niet veel kon. Nadenken bijvoorbeeld ging hem niet goed af. Kwebbelen dat ging prima, iets zinnigs zeggen niet.

Kwebbeltje Ben

De meest elementaire delen van de economie bijvoorbeeld is onze Ben volledig ontgaan. Of een beetje natuurkunde: Was onze Ben schaatsen. Geen tijd, moet trainen!

Wie het probleem met elektrische auto’s kan oplossen -de accu dus- wordt rijker dan God. Daarom bijvoorbeeld zijn alle autofabrikanten -samen met hun technologiepartners- al decennia als een bezetene aan het werk om dit probleem op te lossen. Zijn al miljarden in geïnvesteerd, werken honderdduizenden mensen aan. Blijkt toch niet zo makkelijk te zijn.

Maar Ben weet ’t beter. Als de VVD nou eens niet in de koplampen van de fossiele brandstof zou blijven staren en niet zo treurig doen dan was het allemaal zo gepiept! Luister allemaal naar Ben!

De polletiek moet gewoon fossiele brandstof verbieden en -poef!- uit het niets komt de elektrische auto opeens tevoorschijn! En we leefden nog lang en gelukkig met de lammetjes in de wei en de wolkjes in de lucht!

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Irrationele Mens

Politici verkopen fantasiepraatjes


Diktat

Nieuw plannetje van onze linkse vrienden:

[PvdA Energievisie]: “Over tien jaar mogen er in Nederland alleen nog maar elektrische auto’s worden verkocht.

Tja. Goed voor het milieu?

Populistisch geklets

Afgezien van het feit dat groene auto’s helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn -elektrische auto’s lopen op kolen, zie filmpje hierboven- is het natuurlijk een eersteklas ‘vlucht voorwaarts’.

Ga maar na: Benzine is duur. Iedereen met een brommer weet dat. Een fabrikant die het accuprobleem kan oplossen wordt rijker dan God. Alleen al in Nederland rijden er 8 miljoen auto’s rond, goed voor een gezellige 18 miljard aan brandstof. Jaarlijks. Of er nou wel of niet een diktat’je van onze linkse vrienden komt: Heel wat mensen en bedrijven zitten koortsachtig te werken om een betere accu te maken.

En dan komt het mooie van de vrije markt: Als die accu er is -behoorlijke energie inhoud, snel oplaadbaar, goedkoop, lange levensduur, niet te zwaar- dan gaat het snel. Dan gaan mensen hun auto inwisselen voor een elektrische.

Reality based world

Het vervelende is dat dit soort clowns nog serieus genomen worden ook. Mensen denken echt dat als de PvdA maar wat roeptoetert dat het ook gaat gebeuren.

Veel verstandiger zou het zijn om bv busdiensten in Nederland de vrije hand te geven. Nu mogen bussen niet concurreren met de trein. Of Uber Pop, kunnen mensen eenvoudig gaan carpoolen. Maar dat wil de PvdA niet: Dan komt hun achterban in opstand. Want groen is allemaal leuk en aardig maar een beetje concurrentie moeten we niet willen. Het moet eerlijker!

3 reacties

Opgeslagen onder De Irrationele Mens

Het domme energiebeleid van Nederland


7500 euro subsidie

Klimaatsverandering en nationale veiligheid

Voor de ‘disengaged observer’ is de klimaatdiscussie volledig ontspoord. Aan de ene kant wordt hel en verdoemenis gepredikt als we nu niet ter plekke extreem drastische maatregelen nemen, aan de andere kant zetten we de enige technologie die serieus de CO2 uitstoot kan verminderen bij het grof vuil: Kerncentrales.

Voor een luke-warmer als ik -klimaatsverandering is een feit maar de effecten zijn veel kleiner dan alarmisten ons willen doen geloven- een duidelijk signaal hoe niet-serieus deze discussie is. Kennelijk vergaat de wereld sneller door een paar ton kernafval opgeslagen in zoutlagen op kilometers diepte dan door het verbranden van miljarden tonnen aan fossiele brandstof. Nog afgezien of wij over honderd of tweehonderd jaar de technologie hebben om kernafval te kunnen verwerken tot een onschuldig afvalproduct.

Veel ernstiger wordt het als we onze nationale veiligheid compromitteren door het eindeloos kopen van fossiele brandstoffen van staten die luidkeels in woord en daad lopen te roeptoeteren dat ze ons het liefst de keel door snijden of met een kalasjnikov neermaaien. En niet alleen dat maar dat dit ook nog eens officieel overheidsbeleid is.

Voorbeeldje: De Elektrische auto vs Uber Pop

Om maar eens een voorbeeldje te geven: de elektrische auto. Renault heeft er eentje gemaakt: De Twizy. Kost bij elkaar zo’n 12.500. BPM vrij dus eigenlijk is dit een subsidie van 7500 euro. En omdat we in Nederland voornamelijk kolen- en aardgasstroom hebben is dit autootje alles behalve Zero Emissions: De uitstoot is ongeveer hetzelfde als een doorsnee middenklasser.

Vergelijk dat eens met Uber Pop. Geen subsidie nodig en de ideale manier om te carpoolen. Een gewone Golf die 1:15 loopt, loopt dan 1:30. Of 1:45 als er drie mensen instappen. Kost niks extra, geen subsidie nodig en al helemaal geen natte fantasieën over nieuwe technologie.

Dus wat doen we dan in Nederland? Juist: We verbieden Uber Pop.

Particulierendienst taxi-app Uber blijft verboden in Nederland

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Irrationele Mens

Linkse hobby’s: Elektrische auto’s


tesla-speeltje

Schepje subsidie erbij?

Verrassing!

De honderden miljoenen waarmee de overheid de aanschaf van elektrische auto’s stimuleert, leveren nauwelijks milieuwinst op en zijn deels weggegooid geld.

Tja. En nu?

Kerncentrales

Volgens een iets ouder rapportje van de rekenkamer hebben we zo’n 5 miljard over de balk gegooid met het ‘stimuleren’ van elektrische auto’s wat uiteindelijk neer komt op zo’n 1000 euro per ton uitgespaarde co2.

Vergelijk dat eens met een kerncentrale. Atoomstroom is ongeveer twee keer zo duur als kolenstroom maar volledig co2 vrij. Voor 5 miljard extra bouw je twee kerncentrales i.p.v. twee kolencentrales. Over de levensduur van de centrales levert dat een besparing van 900 miljoen ton CO2, zeg maar 4 keer de totale jaarlijkse Nederlandse uitstoot aan co2, nog geen 6 euro per ton.

Geld wegsmijten

Een elektrische auto is een fantastische uitvinding die onze wereld voorgoed gaat veranderen. Niet alleen in termen van milieuwinst maar ook in termen van wereldvrede: Hoe anders zou de wereld er uit zien als al onze Islamitische en Russische vrienden niet meer kubieke meters geld van ons kregen en gewoon moesten werken voor de kost?

Het punt echter is dat tot nu toe er geen realistisch scenario voor een elektrische auto is. De batterijen hebben veel te lage capaciteit, zijn veel te duur en het duurt veel te lang om ze op te laden. Plus dat ze maar beperkt mee gaan. Tot die tijd is er alleen maar een markt voor dure speeltjes a la de Tesla (82.000 euro) maar niet voor grootschalige introductie.

En als dan het nationale beleid is om miljarden er tegenaan te gooien om die dure speeltjes te kopen -en zo 170 keer meer te betalen dan een kerncentrale kost- dan is dat een ‘bloody shame’ om het maar eens in goed Amerikaans te zeggen.

Die centen zijn namelijk wel eerst met bloed opgehoest door de gewone man die elke dag op z’n fietsje zich gaat melden bij de baas.

2 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De elektrische auto komt eraan?


Leaf

Vlag uit!

100.000 elektrische auto’s verkocht

Nissan en Renault hebben al hun verkochte elektrische voertuigen bij elkaar opgeteld en komen nu precies uit op 100.000 auto’s.

100.000 is niet niks. Dus dat gaat de goede kant op? Of niet?

Irrelevant

Hoe graag Groene Linksche menschen je het tegendeel ook willen doen geloven: De elektrische auto is een speeltje voor subsidieslurpers, politici en grachtengordeldieren.

Laten we de cijfers er maar eens bij nemen. De Leaf -het elektrische showmodel van Nissan- is geïntroduceerd in december 2010. 100.000 auto’s in 2.5 jaar verkopen betekent basically 40.000 auto’s per jaar.

De jaarproductie van Nissan is 4.9 miljoen auto’s per jaar. Renault maakt er 2.5 miljoen per jaar. De elektrische auto is dus 0.54% van de totale verkoop. Een muizescheetje.

Vergelijk je het met de verkoopcijfers wereldwijd -82 miljoen in 2012- dan wordt het nog treuriger.

Subsidieslurpen

Ook al vallen de verkoopcijfers een beetje tegen -om het maar eens eufemistisch te zeggen- toch zul je de gemiddelde politicus daar niet over horen. Die kwaken, piepen en prietpraten maar door over subsidieplannetje dit, extra geld dat en vooral de belastingen weer omhoog. De warme plas stroomt hun door de box van al de opwinding.

In Nederland bijvoorbeeld hebben we een heus overheidsbeleid om in 2025 een miljoen elektrische auto’s rond te laten rijden. Vrij fors, een zevende van het totaal. Dat komt neer dat ongeveer 1 op de 3 auto’s die vanaf nu verkocht wordt een elektrische moet zijn. Realistisch? Welnee. Maar weer een prima gelegenheid om miljoenen aan allerlei lobbyclubjes te geven. Politici blij -kijk ons een om het milieu geven!- de burger krijgt een warm gevoel -wij doen er iets aan in Nederland!- maar uiteindelijk moet de rekening gewoon betaald worden: Belastingverhogingen!

Broeikassen?

Wie trouwens denkt dat ‘het milieu’ er wel bij vaart: Think again. Het verschil in CO2 tussen op benzine rijden of op elektriciteit is nul, zeker met de hoeveelheid kolen die we in Europa verstoken. Zou het milieu er iets van opsteken dan zullen we toch echt eerst een paar kerncentrales erbij moeten bouwen.

En dan nog: Een economisch beleid om het openbaar vervoer weg van de trein en in de bus te krijgen -die dan weer op aardgas kan rijden- zou al veel meer effect hebben. Geen subsidie meer naar prorail en de NS maar via de vrije markt busmaatschappijen met elkaar te laten concurreren.

Maar goed, dan rekenen we buiten de realiteit van de politiek. Die laten zich echt geen photo-op of een bortsklopperijtje ontnemen. Liever miljarden weggegooid en herkozen worden dan voor het volk te staan en verstandige beleid te voeren.


Wist je trouwens dat de Leaf al Europese Auto van het Jaar was –voordat deze in Europa verkocht werd?

6 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies