Tagarchief: elektrische auto

De nutteloosheid van de politiek


Golfkarretje of racemonster?

Vergelijk

Britain ‘to ban all petrol and diesel vehicle sales by 2040’

met

Toyota set to sell long-range, fast-charging electric cars in 2022

Een pony voor Sinterklaas

In Nederland kunnen we er trouwens ook wat van. Volgens de polletiek moeten er in 2025 een miljoen elektrische auto’s hier rondrijden en de PvdA wil dat er binnen tien jaar alleen nog maar elektrische auto’s verkocht worden. Ondertussen klotst de subsidie in een brede stroom door de straten.

Interessanter wordt het om te kijken wat de echte spelers op de markt doen. Toyota gaat vol aan de bak. Dat betekent dat ze serieus het idee hebben dat ze het ‘accuprobleem’ kunnen oplossen. Een grotere range, snel herladen, laag gewicht en niet te duur: wie dat in elkaar zet wordt rijker dan God. En Toyota is niet de enige, alle grote automerken doen hetzelfde.

The end of the oil age

Binnen nu en 20 jaar ziet onze wereld er fundamenteel anders uit. Niet alleen hebben we dan elektrische auto’s -bye, bye, islamitische fascisten!- maar ook zelfrijdende auto’s. Niemand die nog een eigen auto heeft, veel goedkoper en eenvoudiger is het dan om via je telefoon a la Uber er eentje te bestellen als je die nodig hebt, zeker als je dat combineert met poolen. Het aantal auto’s dat verkocht zal worden neemt dramatisch af -maar 1/3 nodig- en ze worden nog eens een stuk goedkoper. Niet meer een auto van 35k+ kopen als het met een abonnementje ook kan. Hele wijken worden ‘ont-autood’, geen ellenlange rijen blik langs de stoep meer, trek al dat asfalt uit de wijk, kinderen kunnen weer op straat spelen.

Kun je gelijk zien hoe goed de polletiek bezig is: Opel wordt met staatssteun aan de Fransen verkocht, Uber is in Nederland gewoon verboden. Toyota bouwt die nieuwe fabriek niet voor niets in China.

1 reactie

Opgeslagen onder Gutmenschen

Het economisch onbenul van de gemiddelde journalist: Aysso Reudink (2)


Doemdenken

Bij de tpo staat een stukje van ene Aysso Reudink, een krabbelaar die vooral opvalt door zijn totale onbegrip van de meest basale economische kennis. Het stukje is niet interessant genoeg om helemaal te ‘close read’-en maar weer wel een mooi voorbeeld van hoe weinig kaas de doorsnee journalist van economie heeft gegeten. Hier een pareltje:

de overgang van verbrandingsmotor naar elektrisch sociaal-economisch (is/wordt) rampzalig. Mondiaal betekent het een gigantisch banen- en kapitaalverlies. Immers een elektrische auto heeft aanzienlijk minder onderdelen dan een conventionele auto. (… ) Wat de complete overschakeling op elektrisch autorijden aan banenverlies en kapitaalvernietiging in de auto-en petrochemische industrie gaat kosten.

Tja. Ai, ai, ai. We hebben het nu over niveautje havo-3.

Kosten en baten

Onze Aysso kent kennelijk het concept ‘sunk cost’ niet. En niet alleen dat, hij verwart ook nog eens ‘producenten’ met ‘consumenten’.

Laten we maar beginnen met een quoteje van Frederic Bastiat:

Treat all economic questions from the viewpoint of the consumer, for the interests of the consumer are the interests of the human race.

De reden is natuurlijk simpel: we leven niet om te werken maar we werken om te leven. Als elektrische auto’s veel goedkoper zijn dan eentje met een ICE dan is dat een geweldig voordeel voor de gewone man. Zeg maar de ‘Broken Window Fallacy‘ ten voeten uit. De tegenhanger mag dan zijn dat een heel aantal mensen die in de auto-industrie werken werkloos zullen worden maar dat is een betrekkelijk klein probleem: gemiddeld wisselen in Nederland jaarlijks meer dan een miljoen mensen van baan, dit is niet meer dan een druppeltje. Zeker omdat er een groot tekort is aan technisch personeel.

Tweede punt is dat die investeringen ‘kapitaalsvernietiging’ zouden zijn. Dat kan onze Aysso wel vinden maar dan ben je af. Die ‘vernietiging’ is al geweest toen de uitgaven gedaan werden. Tel daarbij op dat investeringen fiscaal in ca 4 jaar afgeschreven worden, elk jaar gaat een kwart toch al de prullenbak in, en het zal wel meevallen met al die doemscenario’s. De omslag naar elektrisch rijden gebeurd niet van vandaag op morgen: De aandelenprijs van b.v. Toyota is nu ruim het dubbele van 5 jaar geleden.

Wereldvrede anyone?

Wat onze Aysso wel door heeft is dat de elektrische auto helemaal niet zo milieuvriendelijk is. Rijkelijk laat, sommige mensen hadden dat 5 jaar geleden al door, en dat het miljarden kost.

Maar de echte reden om toch vol gas -ha, ha, woordgrapjes altijd +1!- door te gaan is dat het een geweldig goed plan is om ons een stuk minder afhankelijk te maken van islamitische fascisten en de Russische maffia. Geld geven aan die landen is een bijzonder slecht idee. Dat alleen al is reden genoeg. Bouw je daarbij nog wat kerncentrales en boor je naar schaliegas dan heeft het milieu er ook nog wat aan.

1 reactie

Opgeslagen onder Links

De overheid als ondernemer: een waterdicht recept voor geld weggooien en stemmenkopen


Vergelijk

Volkswagen will show off a fully self-driving car at the Geneva auto show (…) Europe’s biggest carmaker has said it will invest billions of euros in electric cars, ride-hailing and automated driving, and launch over 30 electric models by 2025

en

GM schrapt 1.100 banen in fabriek Michigan

met

PSA Peugeot Citroën neemt Opel over voor 2,2 miljard euro

en met

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

Laat ik een voorspelling doen: Daar moet binnenkort een boel geld bij. En als dat niet snel door komt dan wordt het staken.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De boot missen voor gevorderden: PSA neem Opel over


google-self-driving-car

Baangarantie

Vergelijk

General Motors could sell its Vauxhall and Opel marques to Peugeot in a deal worth $2bn that would free if from its loss-making European arm which has gone $9bn into the red since 2009.

en

PSA geeft in gesprek met Merkel baangaranties bij overname Opel

met

Ford is investing $700 million and adding 700 direct new jobs in Flat Rock (Michigan) Assembly Plant to create a factory capable of producing high-tech electrified and autonomous vehicles (…) The move is part of a $4.5 billion investment in electrified vehicles by 2020

en met

Ford Investing $1 Billion in Startup Founded By Two Autonomous Car Pioneers

en met

(Ford) aims to have its fully autonomous cars on the road in a commercial setting, such as a ride-sharing program, by 2021.

Opel (GM) wordt verkocht aan PSA -incluis ‘baangarantie’- terwijl de concurrentie massief in elektrische en zelf-rijdende auto’s gaat.

Huize Avondzon

In Europa hebben we het altijd over Europa. Hoe geweldig we wel niet zijn en hoe innovatief. Kenniseconomie, alles moet eerlijker en knuffeltje knuffeltje. Maar we hebben helemaal niet door hoe bizar ver we achter lopen.

Dat gaat nu met zelfrijdende elektrische auto’s weer gebeuren. Dat wordt een soort Apple-fication van de autoindustrie. De Amerikanen maken het ontwerp en de software, de auto’s komen voor een prikkie uit China en ze domineren de hele wereldmarkt. Dat gaat ongelofelijk veel geld opleveren en wij hebben het nakijken. Wij worden het debiele broertje van de Amerikanen.

De rest van de wereld eet ons de kaas van het brood. D’r is bijvoorbeeld geen enkel internetbedrijf van enige importantie in de EU. Zitten allemaal in Californië.

De toekomst is car sharing met zelfrijdende elektrische auto’s

Over een paar jaar komen de eerste zelfrijdende auto’s op de markt. Dat gaat voor een aardverschuiving zorgen. Waarom zou je een auto kopen als je er eentje voor een prikkie kunt huren? Plus dat er dan heel veel minder auto’s nodig zijn:

One way to improve traffic is through ride-sharing — and a new MIT study suggests that using carpooling options from companies like Uber and Lyft could reduce the number of vehicles on the road by a factor of three without significantly impacting travel time.

Plus dat er nu al veel te veel capaciteit is

Europe’s car industry has been dogged by overcapacity for years

Het paard achter de wagen spannen heet dat bij ons in het dorp. Of je kop in het zand steken.

2 reacties

Opgeslagen onder Kapitalisme

De Jacht op Subsidie: Elektrische auto’s


How electric cars work

Verdampt

Het kabinet schaft de subsidie voor elektrische auto’s af. Geen speciaal bijtellingstarief meer voor plug-in hybrids etc. De gevolgen laten zich raden:

De meeste van die elektrische auto’s worden zakelijk gereden via de bijtelling, dat werd door de overheid gestimuleerd. Maar vanaf januari moet je voor plug-in hybrides de volle mep gaan betalen. Dus die zal dan nauwelijks verkocht gaan worden

Dus schreeuwt de lobby om geld: “Er moet gewoon subsidie bij!”

Feel good politiek

Laten we maar eerst de feiten op een rijtje zetten.

De reden om elektrisch rijden te subsidiëren is omdat we minder broeikasgassen willen uitstoten. Echter, elektrisch rijden is wel een hele dure manier om een heel klein beetje CO2 te besparen. Die stroom komt immers gewoon uit kolencentrales dus zo groen is het allemaal niet -een elektrische auto loopt co2 technisch ongeveer 1 op 15– en echt geld kost het wel: zo’n 50 keer duurder dan gewoon ETS certificaten opkopen.

Daarmee wordt zonneklaar wat hier aan de hand is. Het subsidiëren van elektrische auto’s is compleet voor de bühne. Er is geen realistisch scenario dat de huidige stand van de techniek ooit ook maar in de buurt komt van benzine en diesel motoren en daarmee is de hele ‘case’ voor deze subsidie overhoop: Er zal op deze manier nooit een volwassen elektrische auto-markt ontstaan.

De overheid wil over een paar jaar een miljoen elektrische auto’s rond hebben rijden. Met een subsidie van ca 20.000 euro over de levensduur van de auto komt dat op een kostenpost van 20 miljard. Dat is compleet onrealistisch. Meer dan de begroting voor Defensie en Justitie bij elkaar.

US CO2 production

Echte oplossingen vragen om echte keuzes

Willen we snijden in de CO2 uitstoot dan is er maar een echte realistische oplossing: Bouw kerncentrales en boor naar schaliegas. Een kolencentrale stoot evenveel uit als een miljoen huishoudens en we bouwen er nu 4 bij. Alles wat je eventueel aan uitstoot kunt besparen met windmolens, zonnepanelen, elektrisch rijen en god weet wat valt daarbij in het niet.

Er moet gekozen worden: Of we gaan iets doen aan ons fossiele brandstofverbruik of niet. Maar hou alsjebieft op met die geitewollensokken knuffel die alleen maar knetter veel geld kost en geen enkele impact hebben.

Plus dat kerncentrales en schaliegas heel wat voordelen hebben als we het over de nationale veiligheid hebben.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Lekker spinnen met ...

Onnozele mensen: Ben van den Burg


Koplampen

De PvdA heeft op een partijcongresje een diktat bedacht dat het maar eens afgelopen moet zijn met gewone auto’s. Alleen maar elektrische! De rest van Nederland lacht zich een bult over dit roze wolken hemelfietsplannetje en dat valt dan wederom niet best bij weer andere mensen:

[Ben van den Burg, ex-schaatser]: “Het standpunt van coalitiepartner VVD is nog treuriger. Ze blijven in de koplampen staren die fossiele brandstof heet en zetten vervolgens een initiatief om een groenere wereld te krijgen weg als een sprookje.”

Tja.

Schaatser

Het doet me denken aan die Calvé pindakaas reclame. Een klein jongetje met schaatsen onder dat op een bruggetje over een slootje ergens in de winter in Friesland zit om z’n boterham -met pindakaas- op te eten. “Wat wil je later worden?” vraagt een boer die langs loopt. “Boer” zegt het jongetje. “En schaatser!”. Vervolgens verschijnt er in een vergezicht over mistige velden de tekst dat Evert van Benthem in de jaren tachtig twee keer de Elfstedentocht won.

Zo’n jongetje is Ben.

Onze Ben heeft dan wel niet de Elfstedentocht gewonnen maar is wel behoorlijk succesvol met het schaatsen geweest. Samen met Bartje Veltkamp toentertijd eind jaren ’80. Maar het feit is ook dat behalve schaatsen onze Ben niet veel kon. Nadenken bijvoorbeeld ging hem niet goed af. Kwebbelen dat ging prima, iets zinnigs zeggen niet.

Kwebbeltje Ben

De meest elementaire delen van de economie bijvoorbeeld is onze Ben volledig ontgaan. Of een beetje natuurkunde: Was onze Ben schaatsen. Geen tijd, moet trainen!

Wie het probleem met elektrische auto’s kan oplossen -de accu dus- wordt rijker dan God. Daarom bijvoorbeeld zijn alle autofabrikanten -samen met hun technologiepartners- al decennia als een bezetene aan het werk om dit probleem op te lossen. Zijn al miljarden in geïnvesteerd, werken honderdduizenden mensen aan. Blijkt toch niet zo makkelijk te zijn.

Maar Ben weet ’t beter. Als de VVD nou eens niet in de koplampen van de fossiele brandstof zou blijven staren en niet zo treurig doen dan was het allemaal zo gepiept! Luister allemaal naar Ben!

De polletiek moet gewoon fossiele brandstof verbieden en -poef!- uit het niets komt de elektrische auto opeens tevoorschijn! En we leefden nog lang en gelukkig met de lammetjes in de wei en de wolkjes in de lucht!

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Irrationele Mens

Politici verkopen fantasiepraatjes


Diktat

Nieuw plannetje van onze linkse vrienden:

[PvdA Energievisie]: “Over tien jaar mogen er in Nederland alleen nog maar elektrische auto’s worden verkocht.

Tja. Goed voor het milieu?

Populistisch geklets

Afgezien van het feit dat groene auto’s helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn -elektrische auto’s lopen op kolen, zie filmpje hierboven- is het natuurlijk een eersteklas ‘vlucht voorwaarts’.

Ga maar na: Benzine is duur. Iedereen met een brommer weet dat. Een fabrikant die het accuprobleem kan oplossen wordt rijker dan God. Alleen al in Nederland rijden er 8 miljoen auto’s rond, goed voor een gezellige 18 miljard aan brandstof. Jaarlijks. Of er nou wel of niet een diktat’je van onze linkse vrienden komt: Heel wat mensen en bedrijven zitten koortsachtig te werken om een betere accu te maken.

En dan komt het mooie van de vrije markt: Als die accu er is -behoorlijke energie inhoud, snel oplaadbaar, goedkoop, lange levensduur, niet te zwaar- dan gaat het snel. Dan gaan mensen hun auto inwisselen voor een elektrische.

Reality based world

Het vervelende is dat dit soort clowns nog serieus genomen worden ook. Mensen denken echt dat als de PvdA maar wat roeptoetert dat het ook gaat gebeuren.

Veel verstandiger zou het zijn om bv busdiensten in Nederland de vrije hand te geven. Nu mogen bussen niet concurreren met de trein. Of Uber Pop, kunnen mensen eenvoudig gaan carpoolen. Maar dat wil de PvdA niet: Dan komt hun achterban in opstand. Want groen is allemaal leuk en aardig maar een beetje concurrentie moeten we niet willen. Het moet eerlijker!

3 reacties

Opgeslagen onder De Irrationele Mens