Tagarchief: crony capitalism

EU: Stelen van de burger voor de eigen achterban


naked-cowgirl

Subsidietje erbij?

De EC heeft eens flink de beurs getrokken:

[De EC] heeft de laatste maanden circa 380.000 ton magere melkpoeder opgekocht om de prijzen wat op te krikken.

Reden? De kostprijs van melk is ‘te laag’ en daardoor lijden boeren ‘verlies’.

Legalized robbery

Wie hier iets langer over nadenkt krijgt rode vlekken in zijn nek van kwaadheid. Wat is dit voor achterlijke actie van de EC? Niet alleen geeft de EC 800 miljoen euro aan zuurverdiende belastingcenten uit, ook wordt de melk nog eens een stuk duurder. Bij elkaar een rekeningetje van rond de anderhalf miljard euro voor de Europese burger.

En wie krijgt dat geld? De Europese boer. Diezelfde boer die jarenlang heeft kunnen profiteren van een melkquota -hoge prijzen, geen concurrentie- en die nu het weer even tegenzit mag rekenen op een gezellige miljardensubsidie.

CDA: fuck de gewone burger

Ondertussen wil het CDA deze subsidie voor hun achterban weer structureel maken:

Het CDA wil weer een minister van Landbouw

Staat in hun verkiezingsprogramma. In naam natuurlijk om ‘de consument’ te ‘beschermen’ maar in de praktijk om eens lekker de burger uit te persen en al de roofbuit door te spelen naar hun achterban: Boeren in Nederland. Elk jaar zo’n klontje van honderden miljoenen subsidie zou wel lekker zijn! En kunnen we dat quota ook weer terug krijgen? Dan hoef je niet te werken voor je centen!

Politiek: Stelen van de gewone man, uitdelen aan de eigen achterban! En dat rijmt.

2 reacties

Opgeslagen onder Economie

Nederland-Cartelland: Uber


uber

De particulierendienst Uberpop van taxi-app Uber blijft in Nederland verboden.

2 reacties

Opgeslagen onder Nederland-Cartelland, Overig

Qatar Airways: Oneerlijke concurrentie?


2014-04-21 08.49.24

Leegroven

Volgens de vakbonden ‘roven’ vliegmaatschappijen uit de Golf Europa leeg:

Als je ziet hoe de drie Gulfcarriers de Europese markt aan het het leegroven zijn, geholpen door miljarden aan staatsubsidies, dan is het geen vraag of de Europese luchtvaart ten dode is opgeschreven maar wanneer.

Tja. “Honderdduizenden banen in de Europese luchtvaart lopen gevaar”.

Wat zijn de kosten, wat zijn de baten?

Laten we maar even pas op de plaats maken.

Het feit of er wel of niet ‘honderdduizenden banen’ op het spel staan is niet relevant. Banen zijn namelijk de prijs die je moet betalen voor wat je echt wil hebben: Goedkoop vliegen. Banen zijn de kosten, de vliegreizen zijn de baten. Als banen een doel op zich zouden zijn dan kan dat heel wat gemakkelijker. Geef iedereen maar een tandenborstel en laat ze de stoep schrobben. Het aantal banen is oneindig.

Dit voorbeeld is zo stompzinnig dat niemand het serieus zal nemen. Toch is het de essentie van de denkfout die hier staat. Wij willen goedkoop vliegen. Dat kunnen we zelf gaan regelen of we kunnen dat deze Golfstaten laten regelen. Als we het zelf gaan doen dan moeten er honderdduizenden mensen aan de bak, 5 dagen per week, 8 uur per dag. Dan moeten we vreselijk veel investeren in vliegtuigen, opleidingen etc, etc terwijl het nergens voor nodig is. Deze Golfstaten willen het graag allemaal voor ons doen, sterker nog ze zijn bereid er miljarden aan belastingpoet in te steken. Dat heet een cadeau’tje in mijn woordenboek. Moet je niet kwaad over worden maar vriendelijk dank-je-wel zeggen.

Eigen achterban eerst

Daarmee wordt duidelijk wat de vakbonden proberen te bereiken. Europese maatschappijen worden er uitgedrukt en dat vindt hun achterban -de mensen die daar werken- niet leuk. In plaats van dat ze de prijzen laten zakken en dus genoegen moeten nemen met minder loon bespelen ze de politiek. Die moet via de wet en dus uiteindelijk via de platte pet de concurrentie gewoon botweg verbieden. ‘Oneerlijke concurrentie’ nemen ze dat. Dit is trouwens niet de eerste keer, dat hebben ze al vaker geprobeerd.

Maar waar het uiteindelijk op neer komt is dat -als deze actie van de vakbonden succesvol is- de Europese burger hogere prijzen mag gaan betalen. En het verschil is voor de achterban van de vakbonden.

Vakbonden: Voor wie liever in Nederland op vakantie gaat.

2 reacties

Opgeslagen onder Kapitalisme

De economische naïviteit van de gemiddelde politicus/journalist


COP21_participants_-_30_Nov_2015

Graaien uit de ruif

In Europa hebben we het ETS, een beurs om te handelen in CO2 emissierechten. Sommige bedrijven krijgen gratis rechten en als ze teveel hebben kunnen ze die verkopen:

In heel Europa gaat het om een meevaller van 24 miljard euro. (…) Zo hebben in Nederland onder andere Tata Steel (300 miljoen euro), Shell (200 miljoen euro) en Chemelot (90 miljoen euro) winst kunnen maken op deze rechten.

Tja. Meevallertje dus! Of niet?

Who’s your mama?

Meevallertje inderdaad, als je de rechten gratis van de EC krijgt. Maar een dik tegenvallertje als je die niet gratis krijgt maar er voor moet betalen. 24 miljard om precies te zijn.

Met een mooie Amerikaanse term heet dit ‘crony-capitalism’. Bedrijven die via de wet -en dus uiteindelijk via de platte pet- de burger dwingen de beurs te trekken en de concurrentie een hak te zetten. Dit is niets anders dan een verkapte graai uit de ruif van een select klein groepje multinationals die Europese politici jaren lang hebben gefêteerd op luxe vakanties, gratis auto’s, fijne appartementen in wereldsteden en een ongelimiteerde onkostenrekening. Als zij die rechten maar gratis krijgen dan komt alles goed!

Graaikapitalisme

Bedrijven die niet in de ‘inner crowd’ zitten vallen buiten de boot. Die moeten de beurs trekken op straffe van gevangenisstraf en torenhoge boetes. De burger wordt een kletsje op de mouw gespeld over ‘groen’, ‘duurzaam’ en nog veel meer fijne kwebbeltjes maar uiteindelijk moet de rekening betaald worden. Sommige bedrijven -voornamelijk nieuwe, kleinere en minder vervuilende industrieën- moeten 24 miljard opschokken terwijl andere bedrijven -voornamelijk oude, grote en vervuilende industrieën- mogen die 24 miljard opstrijken.

Met het milieu heeft het in ieder geval niets te maken, eerder andersom.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Kapitalisme: De schrik van elk ondernemertje!


Laagste prijzen? Niet dus.

Laagste prijzen? Niet dus.

Nieuwe regels

Een of andere Belgische dozenschuiver is boos. Boos omdat Nederlandse dozenschuivers ook dozen kunnen schuiven. En wel ietsje sneller dan dit Belgische knakkertje:

De topman van de Belgische supermarktketen Colruyt, Jef Colruyt, valt de kwaliteit van de producten van discountketens zoals het Nederlandse Action en Big Bazar aan.

Hij wil dat er nieuwe regels komen voor huishoudproducten

De Belgische overheid moet ingrijpen!

Crony Captalism

Crony Capitalism of graaikapitalisme in goed Vlaams heet dat. Het ongezonde samenspannen tussen een ondernemertje en de overheid. Het ondernemertje ligt onder vuur door (buitenlandse) concurrentie en dat bevalt hem helemaal niet. Moet’ie opeens knetterhard werken. En -quelle horreur!- misschien wel de prijzen verlagen!

De supermarktketen zegt dat het mogelijk de prijzen moet verlagen om de concurrentie aan te kunnen.

Dus wat doet zo’n kneitertje? Mompelt iets over ‘kwaliteit’ en dat de burger ‘beschermd’ moet worden:

Colruyt vraagt zich hardop af of tanden wel goed gepoetst zijn met dergelijke tandpasta.

De overheid moet ingrijpen! Tanden worden niet goed gepoetst! De bevolking is in gevaar!

De debiele burger

Al deze plannetjes komen op hetzelfde neer. De burger is te dom om te poepen -kan niet eens z’n eigen tandpasta kopen(!)- en moet onmiddelijk beschermd worden door nieuwe en vooral veel strengere regeltjes. Die regeltjes zijn dan juist zo gemaakt dat de concurrentie van dit ondernemertje via de wet en dus uiteindelijk via de platte pet wordt uitgeschakeld. Ondernemertje blij -kan fijn op zijn reet blijven zitten- politici blij -opkomen voor de gewone man- en de burger blij -‘slechte’ tandpasta is verboten! En neem van mij aan: Als die Nederlandse tandpasta verboden is dan heeft onze Jef zo weer een heel nieuw lijstje van dingen die ook nodig verboden moeten worden!

Maar uiteindelijk moet de rekening betaald worden. Dan maar geen nieuwe fiets voor je dochter en niet uit eten met je vrouw: Onze Colruyt prikt immers een vorkje mee!

Kapitalisme is de manna van boven voor de burger

Ondernemertjes die de concurrentie de kaas van het brood laten eten moeten zich eens achter de oren gaan krabben. Misschien moeten ze harder gaan werken? Als die tandpasta zo slecht is -wat klinkklare nonsens is hoor- dan kun je de burger dat ook wel uitleggen. Het feit alleen al dat dat niet gebeurd spreekt boekdelen. Dacht je dat de concurrentie tussen supermarkten stevig was, die tussen multinationals als Unilever, Kraft Foods en Procter & Gamble is helemaal cutthroat.

In een vrije markt is de burger de lachende derde. Hij krijgt immers steeds betere producten voor een steeds lagere prijs. Ondernemertjes zoals deze Colruyt die op hun luie reet blijven zitten zien hun klanten weglopen en zullen uiteindelijk de deuren moeten sluiten. De burger wikt en beschikt en niet zo’n profiteurtje als deze engnek.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Kapitalisme

De Jacht op Subsidie: Voetbal


voetbal is oorlog

‘Onvoldoende inzet’

Reserve dus:

Tim Matavz behoort zaterdag niet tot de wedstrijdselectie van PSV voor de thuiswedstrijd tegen NAC.

Tja. Niet gemotiveerd dus op de reserve bank. Duidelijk toch?

Koehandel

Deze Matavz is toentertijd voor een gezellige 6 miljoen overgekocht van FC Groningen en ondertussen al weer doorverkocht voor 8.5 miljoen ergens diep Rusland in. Een profijtelijk handeltje zou je zeggen.

Jammer is alleen dat de meeste mensen -en de meeste journalisten- het geheugen van een goudvis hebben. PSV heeft namelijk een paar jaar geleden een vorstelijke lening tegen een vriendenprijsje gekregen van de gemeente: 48 miljoen handje contantje.

Daarmee wordt duidelijk hoe het gaat in die wereld: Als er problemen zijn mag de belastingbetaler de beurs trekken maar als er winst gemaakt wordt dat hoor je ze niet. Ondertussen verdienen deze voetballertjes ruim een miljoen per jaar -dat is eerlijk namelijk- en moet de gemeente voor miljoenen bezuinigen. Op zorg voor oma bijvoorbeeld.

Privatize profits, socialize losses

Voor de gewone man zal dit als zoveelste bewijs gelden dat ‘kapitalisme’ niet werkt. De rijken en de ‘well connected’ gaan er immers hoe het ook loopt met de poen vandoor. Maar voor rechtse mensen zoals ik is dit een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet: De overheid die zich met de vrije markt bemoeit en zo gigantische brokken maakt. PSV had toentertijd gewoon failliet verklaard moeten worden, de salarissen gehalveerd en een paar spelertjes -incluis deze Matavz- verkocht. In plaats van een nieuwe Maserati bestellen.

Dat is namelijk echt de vrije markt -adapt or die- en als de overheid zich er mee bemoeit rolt het balletje altijd en overal de verkeerde kant op. De burger wordt weer even in zijn hol genaaid, de belastingen gaan weer fijn omhoog en de politici kraaien weer dat het een lieve lust is: ‘Het moet eerlijker!’.

Schorem.

1 reactie

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Hogesnelheids trein?


20130316_120332

Trein of Vliegtuig?

Tegenwoordig zit ik bijna dagelijks in de trein. Niet de lokale boemel maar de ‘bullet train’ in Taiwan, de ‘HSR‘ zoals het hier heet. Het foto’tje hierboven heb ik ook zelf genomen.

Het is heel comfortabel. Voor 1500 NT$ (ca 40 euro) rij je 345 km in anderhalf uur van Taipei naar Zuoying. Koop je een abonnement -30 dagen pas bijvoorbeeld- dan krijg je flinke korting en kinderen kunnen sowieso voor de helft. En wie lang van te voren boekt -early bird- betaalt ook minder.

Een ding is duidelijk: Wilde je vroeger een beetje snel in Taiwan reizen dan nam je het vliegtuig, nu doe je dat met de Shinkansen. (‘T is door de Japanners gebouwd)

Goed voor het milieu?

De HSR mag misschien wel het lokale vliegverkeer hebben weggeconcurreerd, het reizen zelf is enorm toegenomen. De trein zit bijna altijd mudje vol, geen zitplaats meer te krijgen -verstandig om een kwartier van te voren te komen. De reden is natuurlijk simpel: Waar vroeger mensen bij hun werk gingen wonen kunnen ze nu in Taipei of Taichung blijven en dagelijks of wekelijks heen en weer. Je blijft een paar nachten slapen en de rest commute je. Het aantal reizigers is misschien wel verhonderdvoudigd. Dat moet ook wel: De enige manier om zo’n trein te laten concurreren met het vliegtuig is als hij inderdaad elk half uur vertrekt. Maar daarmee is natuurlijk elke milieuwinst volledig teniet gedaan.

Wie betaalt dat?

Het treinbedrijf zit diep in de schulden. De oorspronkelijke kosten waren geraamd op 12 miljard euro maar dat is door te lage prijzen en te hoge rente al opgelopen naar 20 miljard, 55 miljoen per km (!). Daarop heeft de Taiwanese overheid ingegrepen en de rentelasten via garantstellingen en banken de arm op de rug draaien verlaagd. Het resultaat is natuurlijk dat de burger -ook die niet met de trein gaan- via hogere belastingen en de lagere rente op z’n spaargeld voor de kosten mogen opdraaien. En dat is niet alleen in Taiwan zo maar ook in Japan en China. Of in Nederland. Eigenlijk overal waar de overheid een HSR heeft aangelegd.

Onder het mom van ‘groen’ en ‘milieu’ wordt de burger opgegeild om maar vooral geen kritische vragen te stellen. Politici houden ronkende toespraken en knippen vele linten door, groene linkse mensen hebben het over ‘duurzame economie’ en de burger loopt in een roze wolk. En het bedrijf dat de spullen levert lacht zich de ballen uit z’n broek: Gratis belastingpoet, geen concurrentie -want verliesgevend- en gegarandeerde afname door de overheid: Wat wil je nog meer?

Zo gaat dat.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder Lekker spinnen met ...