Categorie archief: De Jacht op Subsidies

Economische wetten gelden voor iedereen, ook voor Tesla


Oeps!

Vergelijk

Tesla Passes BMW In Market Cap To Become World’s #4 Most Valuable Automaker

met

‘Vierhonderd medewerkers Tesla weggestuurd’

en met

Elon Musk on Model 3: ‘We’re going to go through at least 6 months of production hell’

en met

Without Government Subsidies, Tesla Sales Implode

en met

Musk’s various ventures have sucked well over $5 billion from government coffers.

Etcetera, en zo verder.

Alle bubbels barsten vanzelf

Het duidelijkst is een quote van een analist over Tesla:

When you look at profits and sales, BMW sold 2.4 million vehicles last year and the electric automaker sold about 80,000. BMW made $7.7 billion and Tesla lost $725 million. It costs BMW $59 billion in property, plants, and equipment to net $104 billion in revenue. Tesla spends about $6 billion to net $7 billion. Tesla has its big test ahead of it, the Model 3. It has been losing money selling $120,000 cars, but it hopes to make money selling the $35,000 car.

Oftewel: Tesla gaat kopje onder. Geen verrassing natuurlijk: het hyper efficiënt massaproduceren van auto’s is niet iets dat je van de ene op de andere dag in de vingers hebt. Dat duurt jaren, zo niet decennia.

Ondertussen kwakelt de ene na de andere politicus dat we nou toch echt wel de subsidiekraan volledig open moeten zetten want anders wordt het allemaal niets. Plus natuurlijk dat tweedehandsjes die uit de lease komen meteen geëxporteerd worden naar het buitenland -denk Noorwegen- omdat die wel nog kubieke meters subsidie geven, ook op gebruikte elektrische auto’s.

De Jacht op Subsidies

Laat ik maar afsluiten met mijn eigen ervaringen. Vorig jaar heb ik een aantal maanden in Japan gezeten voor een project. Met de taxi van het hotel naar de klant en ’s avonds weer terug, met de taxi de stad in in het weekend en weer terug. Opvallend detail: ongeveer 15% van de taxi’s was elektrisch: de nissan leaf. Prima auto’tje, kun je 200 km mee rijden -voor een taxi voldoende want na de ochtendspits en voor de avondspits is het toch rustig- en dezelfde prijs als een benzine taxi. Kosten van dit karretje? Minder dan 35k, zeg maar een Tesla. Wie elektrisch wil rijden zonder subsidie kan dat vandaag nog doen.

Advertenties

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Duurzaamheidsgeklets: World Solar Challenge bij de NPO


Geen wolkje aan de lucht!

In Australië wordt jaarlijks een wedstrijdje ‘elektrische auto op zonne-energie’ gereden. Reden genoeg voor de NPO om eens lekker uit te pakken:

Ooit werden ze gezien als nerds die in de Australische woestijn leuk zaten te knutselen aan merkwaardige futuristische voertuigen. Tegenwoordig hebben de TU-studenten alle grote high tech-bedrijven achter zich aan: Tesla, Google, Apple, noem maar op… Allemaal zijn ze erbij, bij de World Solar Challenge: 3000 kilometer dwars door de Australische Outback. De reden van die omslag? Elektrisch rijden, rijden op zonne-energie, heeft de toekomst. Duurzaamheid is geen geitenwollen hobby-project meer, er valt geld mee te verdienen.

Dagelijks filmpjes van presentatoren die nog geen twee getallen bij elkaar op kunnen tellen, onnozele studenten met hun blaat over ‘duurzaamheid’, groen en natuurlijk het geleuter over de broeikasreligie die de halve wereld in een nekklem heeft.

Duurzaamheid propaganda

Een auto heeft een bepaalde hoeveelheid energie nodig om de lucht- en de rolweerstand te overwinnen. Met extreem goede zonnepanelen heb je dan nog steeds ca 30m2 nodig terwijl er max 2 m2 op een auto passen. Deze race haalt twee zaken door elkaar: een efficiënte auto en het opwekken en opslaan van energie.

Daarmee wordt in een klap duidelijk wat voor onzin dit is. Waarom zou je een zonnepanelen installatie meeslepen op je dak terwijl het heel veel efficiënter is om gewoon via een batterij de energie mee te nemen? Die batterij moet je toch hebben anders kan je ’s avonds niet naar huis komen.

De toekomst van de auto

Binnen nu en 10, 20 jaar hebben we elektrische auto’s met batterijen van voldoende capaciteit, zelfrijdende auto’s en een uber-achtig appje om een auto te bestellen als je er een nodig hebt. De gevolgen daarvan zijn extreem: mensen kopen geen auto meer maar bestellen er een als ze die nodig hebben. En omdat zelfrijdende auto’s geen chauffeur nodig hebben en omdat elektrische auto’s veel langer meegaan is het ook nog eens factoren goedkoper.

De auto zal na meer dan 100 jaar weer uit het straatbeeld verdwijnen. Geen rijen met geparkeerd blik meer, geen uitlaatwalmen meer voor je deur. Mensen kunnen weer gewoon over straat lopen, we planten overal groen op de lege parkeerplaatsen. Plus dat we geen olie meer van de islamitische fascisten en de Russische maffia hoeven te kopen: wereldvrede anyone?

2 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De Jacht op Subsidie: Bos aanplanten


Prijsindex van woodpulp, inflatie gecorrigeerd

Boswandeling

Het bosareaal in Nederland neemt jaarlijks wat af terwijl het decennia lang is gegroeid. Wat blijkt?

Het aantal hectare bos in Nederland neemt sinds enkele jaren sterk af, en dat is grotendeels te wijten aan boeren die bomen op hun land kappen. Dat doen ze niet zomaar; de subsidieregelingen lopen al sinds 2013 af. (…) Doel was de overproductie in de landbouw te verminderen door weide- en akkergrond in bos te veranderen. Dat beleid werd ingezet in de tijd van de boterberg. Ook wilde de overheid ermee vooruit lopen op een verwacht houttekort in de toekomst.

Subsidie dus.

Geschiedenislesje

In de jaren ’70 was het doemdenken oppermachtig. Het rapport van de club van Rome -een fatalistisch schrijfseltje– dat de aarde binnenkort toch echt een graad of tien zou afkoelen -global cooling heette dat toen- en wijdverspreide honger. De voorspellingen van toen zijn hilarisch om te lezen. Mijn ouders hadden dat boekske ook in de kast staan en heel wat avonden werden er met de boekenclub aan besteed. De voorman van deze prietpraat was ene Al Gore prof Paul Ehrlich, die kwam wekelijks op de Amerikaanse tv om uit te leggen dat het einde nabij was. Paste ook mooi in de ‘sign of the times’ met Jimmy ‘cardigan’ Carter in het Witte Huis -‘The American Age is over’- en de peak oil massa hysterie die daar bij hoort.

Enter ene Julian Simon, een econoom die Ehrlich een weddenschapje aanbood: Onze Paul mag 5 grondstoffen uitkiezen en de weddenschap is of ze over 10 jaar goedkoper of duurder zijn geworden. Simon windt natuurlijk, Ehrlich wordt eindelijk afgeschreven als een extremistische idioot, Reagan wint de verkiezingen -‘Morning in America!’- en de rest is history. Dezelfde Paul trouwens pruttelt er nog steeds over maar noemt zijn voorspellingen nu “scenario’s”.

Economische wetten gelden voor iedereen

Zo’n opmerkinkje over de boterberg is hilarisch. Ook toentertijd wist men best dat de boterberg kwam doordat boeren een gegarandeerde prijs voor hun waar kregen. Het concept van ‘overproductie’ is klinkklare onzin. Daarmee wordt in ieder geval een ding duidelijk: ook al in de jaren ’80 wisten linkse mensen heel goed hoe ze vlek op vlek moesten krijgen. De ene idiote beleidsmaatregel proberen op te lossen met een nog veel idiotere maatregel.

Het echte probleem is natuurlijk dat politici en ambtenaren denken dat ze de economie ‘besturen’. Wie denkt dat hij een paar decennia in de toekomst kan kijken over hoeveel tekort of overschot aan hout er is, heeft een gaatje in zijn kop. Maar om het dan met belastingpoet te gaan ‘oplossen’ is op het criminele af. Wie werkelijk denkt dat er een tekort aan hout aan zit te komen moet nu een aantal futures kopen -met z’n eigen geld, niet met belastingpoet!- en zo rijker dan god worden.

Maar dat doen ze niet. Ze knutselen met hun half gare theorietjes maar door, magische spreuken prevelen en ondertussen de burger beroven van zijn centen. Dat is wat politici doen: mensen beroven.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Dom Links: veestapel moet kleiner!


Broodje bal

Soms kan ik mijn lachen niet onderdrukken. Neem dit bijvoorbeeld:

[Natuur & Milieu, een groene linkse domdenkclub]: “Veestapel moet met 40 procent inkrimpen voor klimaatdoel”

Het kweken van vlees is namelijk goed voor 25% van de CO2 uitstoot.

Wappie wappie of gewoon burgerhaat?

Als wij in Nederland 40% van de veestapel opdoeken maar niet minder vlees gaan eten dan kan ik met mijn ballen in m’n handen voorspellen dat de totale wereldwijde CO2 uitstoot niet gaat zakken. Het vlees zal immers toch ergens vandaan moeten komen.

Daarmee wordt in één klap duidelijk hoe leeghoofdig de discussie aan die kant van de streep is. Feiten doen er niet toe, oplossingen al helemaal niet. Het enige dat telt is een obsceen soort ‘ecologisme’ dat jij toch echt super groen bent en de ander een smerige kapitalist en een vuile broeikasgas-nazi. Ok, dat laatste bedenk ik er zelf bij maar veel zit ik er niet naast. Kijk maar:

In de Voedselvisie wordt gesteld dat een derde van de boeren de komende jaren verwacht te stoppen. Wanneer de overheid de dierrechten van die agrariërs opkoopt, wordt de veestapel vanzelf gereduceerd.

In plaats van zelf met de pet rond gaan en hun eigen centen op tafel te leggen moet de overheid met belastingpoet en via de wet -en dus uiteindelijk via de platte pet- de burger dwingen om deze imbeciele waanzin te betalen.

Echte oplossingen vereisen echte keuzes

Wil je iets aan de CO2 uitstoot doen dan is de enige manier op dit moment met de huidige stand van de techniek om kerncentrales te bouwen en te boren naar schaliegas. Behalve dat het treinladingen met CO2 scheelt, doet het ook nog eens wonderen voor de wereldvrede. Ook niet zomaar uit te vlakken.

Maar dat doen we niet: kernenergie is politieke zelfmoord en schaliegas is in Nederland verboden.

Ter vergelijk: In de VS doen ze dat wel en zakt de CO2 uitstoot als een baksteen.

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De Jacht op Subsidie: Elektrische vrachtwagens


Elektrische vrachtwagens

Vanochtend een itempje bij bnr:

Je verwacht dat deze ambitie van een milieuorganisatie komt, maar het tegendeel is waar. Transport en Logistiek Nederland wil dat vervuilende vrachtwagens over acht jaar uit de binnensteden zijn verdwenen – met overheidssubsidie.

Nou, zo verrassend is dat niet hoor. Het is een soort vlucht naar voren. Iedereen heeft het over de elektrische auto maar niemand heeft het over de elektrische vrachtwagen. Daarom bedenkt de lobby een leuke actie om ook eens lekker uit de subsidiepot te slurpen. En veel subsidie graag want met de huidige stand der techniek zijn gewone elektrische auto’s niet concurrerend dus elektrische vrachtwagens al helemaal niet.

CNG

Het grappige is namelijk dat er een prima schone vervanging van diesel voor vrachtwagens gewoon beschikbaar is. En daar hoeft helemaal geen subsidie bij. Levert geen fijnstof of dioxines op, heb je geen peperdure nieuwe infrastructuur voor nodig. Niks nieuwe technologie, niks ‘critical mass’ kletsjes: Aardgas.

Vrachtwagens en bussen kunnen prima op aardgas rijden. En dat gebeurt in Azië al op grote schaal. In Seoul bijvoorbeeld draait iedere stadsbus op CNG, ‘Clean Natural Gas’. Deze technologie werkt, is bijna hetzelfde als lpg, kan gewoon door DAF, Volvo, Renault etc gemaakt worden en is vandaag al beschikbaar. Wie nu DAF belt kan over een maandje de eerste 100 bussen op komen halen.

3 reacties

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

Voetballertjes met hartklachten: verrassing?


Hartritmestoornis’

Vergelijk

Ajacied Abdelhak Nouri is zaterdag tijdens een oefenduel in Oostenrijk met Werder Bremen in elkaar gezakt. De 20-jarige middenvelder had hartritmestoornissen en werd met een traumahelikopter afgevoerd naar het ziekenhuis.

met

[Bijwerkingen efedrine]: Cardiovasculaire bijwerkingen: hartkloppingen, tachycardie, aritmie, blozen, syncope, hartstilstand.

en met

Frank de Boer werd in 2001 op doping betrapt en vervolgens zes maanden geschorst wegens het gebruik van nandrolon, evenals Jaap Stam en Edgar Davids.

Hypocriet

Een of andere Marokkaan van 20 zakt in elkaar bij een oefenpotje van Ajax. Heel gek allemaal, iedereen is geschokt, iedereen leeft mee. Zou het goed aflopen? Zou het goed komen? Zielig hoor!

Maar de werkelijkheid is natuurlijk anders. Nandrolon gebruik je tijdens trainingen om sneller te herstellen en wat extra spiermassa te krijgen. Efedrine helpt om wat af te vallen en wat alerter en agressiever te zijn. Belangrijk voor een 20 jarige niksnut die verder niks kan: wil je in het eerste van Ajax komen dan zul je mee moeten kunnen. Vooral tijdens de zomer als de coach bezig is het nieuwe team samen te stellen is zo’n kuurtje handig.

Professioneel voetbal is een smerige aangelegenheid

Wie wel eens naar de wedstrijden van zoonlief is wezen kijken ziet het meteen. Er is iets serieus mis met de voetbalsport. Ouders en toeschouwers die rond het veld de meest grove dingen schreeuwen, je zou denken dat het oorlog is. En niet alleen bij de amateurs gaat het zo, bij de profs is het precies hetzelfde, tot en met openlijk antisemitisme toe.

Ondertussen worden er vele miljoenen aan belastingpoet in deze waanzin gestoken. Voetbalbobo’s staan boven de wet. Mensenrechten worden achteloos terzijde geschoven.

De gemeente Rotterdam stemt in met plan nieuw stadion Feyenoord (…) De stad draagt in totaal voor 137 miljoen euro bij

Alles voor de voetbalgod. Maar dan ook echt alles!

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies

De Jacht op Subsidie: Cybersecurity


Anti virus

Wat blijkt? Niet alle bedrijven worden automatisch op de hoogte gehouden als er sprake is van een ‘cyberaanval’. En dus moet de overheid daar maar eens stevig ingrijpen:

[Ronald Prins, internetsecuritybedrijf Fox-IT]: “De overheid zou zich meer bezig moeten houden met het uitdelen van keurmerken voor goede beveiligingsdiensten.”

Welja. Het wachten is natuurlijk op een politicus die in dit subsidiegat springt. 3, 2, 1 en daar is’tie dan:

D66-Kamerlid Kees Verhoeven roept op tot een deltaplan cybersecurity en wil hier jaarlijks 125 miljoen euro voor vrijmaken.

Onze Kees komt weer als een wethouder Hekking voor de microfoon. Wat is nou 125 miljoen als je het niet zelf hoeft te verdienen? En het is toch voor onze veiligheid?

Trip down memorylane

Laten we toch maar even twee stappen terug doen. Feit is dat zo lang als er computers bestaan er problemen met software zijn. Daar is niks nieuws aan. Ondergetekende heeft nog 30 jaar geleden als student virussen geschreven en die op de pc’s van huisgenoten geïnstalleerd. Sterker nog: de reden dat ‘the cloud’ zo succesvol is, is omdat iedereen het meer dan zat is dat eens in de zoveel tijd je al je bestanden kwijt bent.

Iedereen die een beetje kan nadenken weet dat je voldoende waarborgen in je bedrijfsproces moet inbouwen en een belangrijk onderdeel daarvan is het regelmatig updaten van de software op alle systemen, zeker de bedrijfskritische. Bedrijven die dat niet doen hebben de boel simpelweg niet onder controle of ze kiezen er voor daar geen geld voor uit te trekken. Als er al een taak voor de overheid is weggelegd dan zal dat niet veel verder moeten gaan dan af en toe een advertentie op de tv rond het 8 uur journaal.

De Jacht op Subsidie

Het verhaal met dit soort lijpe ondernemertjes is altijd hetzelfde. In plaats van zelf de handen uit de mouwen te steken zoeken ze de overheid op om de concurrentie eens een flinke hak te zetten. En wat is nou beter dan een ‘keurmerk’? Zo kan je via de wet -en dus via de platte pet– de markt onder elkaar verdelen. Geen concurrentie betekent gelijk dat je rustig achterover kan gaan hangen: de klant heeft toch geen keus meer. Het hele idee dat ‘de overheid’ überhaupt iets kan organiseren is al lachwekkend.

Zoek er nog even een aan lager wal geraakte politicus bij die dringend om een succesje verlegen zit -en dat zitten ze allemaal- en klaar is onze Ronald: Kassa! Het geld stroomt vanzelf binnen want verplicht, geen concurrentie want verboden, politicus is de gevierde bink en nog jaren lang fröbelplezier. Wat wil je nog meer?

Maar uiteindelijk moet de rekening betaald worden. Door elkaar veterstrikdiploma’s te geven neemt het aantal virussen echt niet af. En dat betekent simpelweg hogere belastingen, minder keuze en nog jarenlang dit geruk met Russische criminelen. Een fijne rem op onze economie kortweg. Dan maar niet uit eten met je vrouw en geen nieuwe fiets voor je dochter, onze Ronald en Kees prikken immers een vorkje mee!

Een reactie plaatsen

Opgeslagen onder De Jacht op Subsidies